2025年3月，碳酸鋰產量逐步提高，部分產線檢修完成、恢復生產，氫氧化鋰產量增長。需求端，新能源汽車產銷繼續保持較快增長，動力電池裝機量同比增長。

　　鋰產品價格

　　2025年3月，國內碳酸鋰價格基本持平。電池級碳酸鋰價格從月初的7.45萬元/噸回落至月末的7.35萬元/噸，下降1.34%；工業級碳酸鋰價格從月初的7.2萬元/噸回落至月末的7.18萬元/噸，下降0.28%；主力合約收盤價從月初的7.55萬元/噸回落至月末的7.392萬元/噸，下降2.09%，月末期現價差為2120元/噸。

　　3月份，國內氫氧化鋰價格略有下降。氫氧化鋰價格從月初的7.05萬元/噸回落至月末的6.85萬元/噸，下降2.84%。

　　鋰產品供應

　　供應端，3月份，碳酸鋰產量逐步提高，部分產線檢修恢復，氫氧化鋰產量較上月增加。

　　3月份，我國碳酸鋰產量逐步提高。據中國有色金屬工業協會鋰業分會統計，2025年3月，全國碳酸鋰產量約6.6萬噸，環比增長15.1%；全國氫氧化鋰產量約3.7萬噸，環比增長20.9%；全國氯化鋰產量約1717噸；全國金屬鋰產量約142噸。3月份，全國鋰鹽產量折合碳酸鋰當量（LCE）約10.0萬噸，環比增長17.0%。

　　鋰鹽產量集中度較高，2025年3月，我國碳酸鋰產量前三的省（區域）分別為江西、四川、青海，產量分別為2.0萬噸、1.2萬噸、1.0萬噸。

　　鋰產品進出口

　　2025年3月，我國鋰輝石精礦進口量環比下降，碳酸鋰進口量環比增加。其中，鋰輝石進口主要來自澳大利亞、尼日利亞、津巴布韋。

　　進口方面，3月份，我國進口鋰精礦為53.5萬噸，環比下降5.8%。其中，進口量前三的國家分別為澳大利亞、尼日利亞、津巴布韋。

　　3月份，我國進口碳酸鋰1.8萬噸，環比增長47.0%，進口均價為7.3萬元/噸，環比上漲3.9%。其中，從智利進口碳酸鋰約1.3萬噸，占比約為70%左右。

　　出口方面，3月份，我國出口氫氧化鋰0.4萬噸，環比下降1.5%，主要出口國家為韓國與日本。3月份，我國氫氧化鋰出口均價為9.5萬元/噸，環比上升2.8%。

　　鋰產品需求

　　需求端，3月份，電池與新能源車產銷保持增長，動力電池產量及裝車量繼續上漲。

　　（一）電池

　　產量方面，3月份，我國動力和其他電池合計產量為118.3GWh，環比增長18.0%，同比增長54.3%。

　　銷量方面，3月份，我國動力和其他電池銷量為115.4GWh，環比增長28.3%，同比增長64.9%。其中，動力電池銷量為87.5GWh，占總銷量的75.8%，環比增長30.7%，同比增長46.9%；其他電池銷量為28.0GWh，占總銷量的24.2%，環比增長21.0%，同比增長166.8%。

　　出口方面，3月份，我國動力和其他電池合計出口23.0GWh，環比增長8.8%，同比增長75.3%，合計出口占當月銷量的19.9%。其中，動力電池出口量為13.9GWh，占總出口量的60.5%，環比增長8.6%，同比增長11.3%；其他電池出口量為9.1GWh，占總出口量的39.5%，環比增長9.2%，同比大幅增長。

　　裝車量方面，3月份，我國動力電池裝車量56.6GWh，環比增長62.3%，同比增長61.8%。其中，三元電池裝車量10.0GWh，占總裝車量的17.7%，環比增長55.2%，同比下降11.6%；磷酸鐵鋰電池裝車量46.6GWh，占總裝車量的82.3%，環比增長63.9%，同比增長97.0%。

　　（二）新能源車

　　3月份，新能源汽車產銷分別完成127.7萬輛和123.7萬輛，同比分別增長47.9%和40.1%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的42.4%；新能源汽車國內銷量107.9萬輛，環比增長41.9%，同比增長42.3%；新能源汽車國內銷量占汽車國內銷量比例為44.8%。

　　出口方面，3月份，新能源汽車出口15.8萬輛，環比增長20.1%，同比增長26.8%。其中，純電動汽車出口10.3萬輛，環比增長26.4%，同比增長2.5%；插混汽車出口5.5萬輛，環比增長10%，同比增長1.3倍。

　　行業熱點

　　特朗普對所有進口車永久加稅

　　當地時間3月26日，美國總統特朗普在白宮簽署行政令，宣布對所有進口汽車以及關鍵汽車零部件征收25%關稅，且是永久性關稅。目前，美國分別對進口乘用車和商用車征收2.5%和25%的關稅，新政策施行之后，稅率將分別上調至27.5%和50%。特朗普稱，汽車關稅將會是永久的。如果在美國制造汽車，則無需繳納關稅。特朗普補充道，如果零部件是在美國生產的而整車不是，那么這些零部件將不受關稅影響。

　　此前，全國乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹在采訪中表示，特朗普政府對進口汽車征收25%關稅對我國整車出口的壓力不大。從乘聯會數據來看，從2024年初到2024年11月，我國純電動乘用車整車出口中，出口美國市場的份額占比不足1%；我國插混乘用車整車出口中，出口美國市場的占比不足1%。對于中國汽車品牌而言，由于在美國市場的份額相對較小，因此，這次關稅調整帶來的直接沖擊可能有限。

　　工業和信息化部發布《電動汽車用動力蓄電池安全要求》

　　3月28日，工業和信息化部組織制定的強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）發布，將于2026年7月1日起開始實施。

　　本次修訂進一步明確待測電池溫度要求、上下電狀態、觀察時間、整車測試條件，技術要求從此前的著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號等，調整為不起火、不爆炸（仍需報警），煙氣不對乘員造成傷害等；新增底部撞擊測試，考查電池底部受到撞擊后的防護能力；新增快充循環后安全測試，300次快充循環后進行外部短路測試，要求不起火、不爆炸等。

　　 轉自：中國有色金屬報