規(guī)劃提出，到2015年，中國船舶工業(yè)科技綜合實力躍居世界前列。主流船型綜合競爭力顯著提升，形成50個以上滿足最新國際規(guī)范要求、引領(lǐng)國際市場需求的知名品牌產(chǎn)品。具備主要高新技術(shù)船舶和深水海洋工程裝備的設(shè)計能力，全面突破高技術(shù)船舶的關(guān)鍵技術(shù)，海洋工程裝備設(shè)計制造能力進(jìn)入世界前列。基礎(chǔ)共性技術(shù)水平顯著提高，技術(shù)儲備明顯增強。規(guī)模以上企業(yè)研發(fā)經(jīng)費投入不低于銷售收入的2%。

　　同時，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。環(huán)渤海灣、長江三角洲和珠江三角洲造船基地成為世界級造船基地，產(chǎn)業(yè)集中度明顯提升，前10家造船企業(yè)造船完工量占全國總量的70%以上，進(jìn)入世界造船前十強企業(yè)達(dá)到5家以上。培育5-6個具有國際影響力的海工裝備總承包商和一批專業(yè)化分包商。海洋工程裝備制造業(yè)銷售收入達(dá)到2000億元以上，國際市場份額超過20%。形成若干具有較強國際競爭力的品牌修船企業(yè)。2015年船舶工業(yè)銷售收入達(dá)到12000億元，出口總額超過800億美元。

　　效率效益顯著提升。工業(yè)增加值率較“十一五”末提高3個百分點，全員勞動生產(chǎn)率年均提高15%。船舶工業(yè)全面建立現(xiàn)代造船模式，數(shù)字化造船能力明顯提高。骨干企業(yè)造船效率達(dá)到15工時/修正總噸，典型船舶建造周期達(dá)到世界先進(jìn)水平，基本實現(xiàn)造船總裝化、管理精細(xì)化、信息集成化和生產(chǎn)安全化。骨干企業(yè)平均鋼材一次利用率達(dá)到90%以上;規(guī)模以上企業(yè)單位工業(yè)增加值能耗下降20%。大中型企業(yè)資源計劃ERP普及率達(dá)到80%，數(shù)字化設(shè)計工具普及率達(dá)到85%，關(guān)鍵工藝流程數(shù)控化率達(dá)到70%。

　　配套能力和水平大幅提高。船舶配套業(yè)銷售收入達(dá)到3000億元，船舶動力和甲板機(jī)械領(lǐng)域形成5-10家銷售收入超百億元的綜合集成供應(yīng)商。主要船用設(shè)備制造技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平，平均裝船率達(dá)到80%以上，形成一批具有知識產(chǎn)權(quán)的國際知名品牌產(chǎn)品，品牌船用設(shè)備裝船率達(dá)到30%以上。在船舶自動化和系統(tǒng)集成等方面取得重要突破。海洋油氣開發(fā)裝備關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備的配套率達(dá)到30%以上。