業務多有重合交叉，十年重組傳聞終落地。在傳聞十年、多次落空之后，這一次，兩大航運巨頭的整合大幕終于開啟。

　　整合的兩大主角分別是中國遠洋運輸（集團）總公司（下稱“中遠集團”）和中國海運（集團）總公司（下稱“中海集團”）。兩家航運巨頭均屬央企，體量龐大，旗下僅是控股的上市公司就有8家之多，業務范圍覆蓋也十分廣泛。

　　8月7日，“中海系”、“中遠系”旗下多家上市公司宣布停牌，理由均為“控股股東擬籌劃重大事項”。截至目前，停牌時間已超一周。

　　中遠集團是國內最大的航運集團公司，是新中國成立后的第一家大型航運企業，業務門類齊全，涵蓋航運主業、航運相關和非航運等三大業務板塊，總資產超過3300億元；旗下共有5家上市公司，分別為中國遠洋（601919.SH，1919.HK）、中遠航運（600428.SH）、中遠太平洋（1199.HK）、中遠投資（COSC.SI）和中遠國際控股（00517.HK）。

　　中海集團則是由三大海運局（上海、廣州、大連海運局）重組而來，業務結構與中遠集團類似，總資產超2000億元。目前，中海集團控股3家A股上市公司，分別是中海集運（601866.SH）、中海發展（600026.SH）和中海科技（002401.SZ）。

　　“上市公司有公告，我們有這種設想，但還沒有具體的（改革方案）。”8月14日，針對外界愈演愈烈的整合傳聞，中海集團副總經理、董秘俞曾港在接受時代周報記者采訪時表示。

　　中遠和中海兩大航運巨頭，均涵括干散貨運輸、油品運輸和集裝箱等，業務多有交叉和重合。歷史上已有中外運集團和長航集團的整合先例，兩家企業從2008年合并之后，步履蹣跚。

　　中遠和中海的整合，何去何從，并非只關乎兩家企業那么簡單。

　　重組傳聞終落地

　　十年間，關于中遠和中海的傳聞多次襲來。就在4個月前，整合傳聞又再次揚起。其時，面對傳聞的兩大航運巨頭緊急出面，通過旗下上市公司公告澄清。而這一次，靴子落地，“中遠系”、“中海系”旗下上市公司以“控股股東擬籌劃重大事項”為由停牌，坐實傳聞。

　　中遠集團和中海集團兩大央企均為中國航運行業的龍頭企業。中遠成立于1961年4月27日，中海集團的歷史則要晚得多，直到1997?年才正式成立。兩大央企的體量都甚為龐大。

　　中遠集團官網資料顯示，集團總資產已超過3300億元，并已在境內外控股中國遠洋（持股52.06%）、中遠太平洋（持股44.04%）、中遠國際控股（持股64.29%）、中遠投資（持股53.35%）、中遠航運（持股51.19%）5家上市公司；中海集團總資產達2000億元，目前控股中海集運（持股47.48%）、中海發展（持股46.36%）、中海科技（持股53.51%）3家A股上市公司。

　　據媒體報道，中遠和中海擬于近日聯合組建集團層面的“改革領導小組”，該領導小組共由5人組成，總資產并不占優勢的中海占到3席，而中遠方面則只有2席。同時，報道還稱，改革領導小組將于近期商討兩大集團整合改革事宜，并在3個月內制定初步的改革方案。