與此同時，全國16家主流與非主流皮卡車企共計生產(chǎn)365852 輛、累計增長13.40%，共計銷售361425輛、累比增長13.20%，其銷量增長率已經(jīng)超越所有車型的增長，將這些車型品系的增長數(shù)據(jù)象征性和標(biāo)志性指標(biāo)數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在其后，由此可見，國民車——皮卡的市場發(fā)展?jié)摿薮螅也粌H中短期前景看好，遠(yuǎn)期市場前晃也相當(dāng)光明。

　　從上下三圖表可以看出:今年前十月，在全國乘用車市場銷量負(fù)增長、商用車市場銷量微增的情況下，國產(chǎn)皮卡銷量增長率遠(yuǎn)大于整體汽車市場，也高于主要競爭對手輕型卡車和微型卡車，而且這一發(fā)展態(tài)勢將會延續(xù)至今年全年，甚至未來幾年中。近年來尤其是今年以來皮卡市場表現(xiàn)出的超常成績單，以及皮卡行業(yè)所展示出來的巨大發(fā)展?jié)摿Γ浞终f明和證明了中國皮卡市場正在快速與世界接軌，全球車——皮卡可能會成為未來的主流主銷車型。

　　2018年10月，全國16家主流與非主流、合資品牌與自主品牌(含合資自主品牌)合計生產(chǎn)41995輛、同比增長9.20%，合計銷售40556輛、同比增長17.40%;1-10月，累計生產(chǎn)365852 輛、同比增長13.40%，累計銷售361425 輛、同比增長13.2%。對比可見，今年前十月，皮卡行業(yè)無論是月產(chǎn)銷量還是累計產(chǎn)銷量基本處于相對平衡的狀態(tài)，預(yù)計全年會保持這一良好的運(yùn)行態(tài)勢，預(yù)期今年產(chǎn)銷量將會達(dá)到45萬輛以上，創(chuàng)中國皮卡市場歷史新高，并持續(xù)以強(qiáng)勁的2位數(shù)增長率傲視2018年度中國汽車市場與行業(yè)。

　　查看近十年以來國產(chǎn)皮卡的市場表現(xiàn)，不難發(fā)現(xiàn)：自2011年-2013年皮卡市場呈現(xiàn)出低增長率，2014年、2015年市場銷量呈負(fù)增長率之后，皮卡市場逐漸從低迷不振的狀態(tài)恢復(fù)過來，2016年皮卡市場開始發(fā)力，今年以來，年銷量增長率高達(dá)2位數(shù)，特別是逐月銷量都處于高開高走的運(yùn)行發(fā)展態(tài)勢。如果今年全年皮卡產(chǎn)銷量能突破沖量45萬輛大關(guān)的話，預(yù)期2020年，國產(chǎn)皮卡產(chǎn)銷量達(dá)到60萬輛以上指日可待。

　　從2018年1-10月整體皮卡市場月銷量同比來看，今年以來逐月銷量走勢曲線與同期相比，基本處于同期上位上運(yùn)行的良好態(tài)勢，這也是中國皮卡市場歷年來鮮有利好跡象顯現(xiàn)，預(yù)期這一走勢曲線將會延續(xù)至未來10年，皮卡市場前景可期充分展現(xiàn)。

　　從2018年1-10月整體皮卡市場月銷量環(huán)比看，1月份、2月份、4月份和5月份分別呈負(fù)增長率，其他月份均為正增長率，充分說明皮卡行業(yè)及市場表現(xiàn)受政策車市影響最為強(qiáng)烈，無論中央或地方政府出臺利好的大小政策，都對皮卡市場起到刺激作用，反映到市場上就是銷量大增大長。與此同時，近年來特別是今年以來，下線上市的新銳車型的頻率和傳統(tǒng)銷售淡旺季有此關(guān)聯(lián)性。

　　今年前十月，從16家國產(chǎn)皮卡車企的市場表現(xiàn)看，不難發(fā)現(xiàn)以中外合資皮卡車企----江西五十鈴和傳統(tǒng)老品牌車企---長城汽車、鄭州日產(chǎn)和黃海汽車以及自主品牌----上汽大通、江淮汽車與長安汽車為強(qiáng)勢進(jìn)入新勢力，其中，中高端產(chǎn)品以高科技與國際接軌，低端產(chǎn)品以性價比充分與國內(nèi)貨運(yùn)市場相接，同時，各大企業(yè)又以新能源汽車發(fā)展為目的，紛紛搶占行業(yè)制高點(diǎn)。當(dāng)下，皮卡傳統(tǒng)老品牌與皮卡造車新勢力的角逐拼搏，已經(jīng)徹底改變了皮卡行業(yè)傳統(tǒng)發(fā)散的市場格局，逐漸走向集中甚至壟斷市場的局面。為此，汽車行業(yè)界將會關(guān)注這一事態(tài)的發(fā)展而拭目以待。

　　從以上2018年1-10月分品牌皮卡銷量排序柱狀圖和以下前三季度銷量前十名排序表，以及市場比重份額圖可以看出：以江西五十鈴皮卡、江淮帥鈴皮卡、上汽大通皮卡和長安神騏皮卡為代表的造車新勢力，已經(jīng)全部進(jìn)入市場銷量排序前十名，江西五十鈴皮卡和江淮皮卡已經(jīng)進(jìn)入皮卡行業(yè)銷量前五、七名和前八名，如依此強(qiáng)勢發(fā)展勢頭，江西五十鈴進(jìn)入前三名，江淮皮卡取代黃海皮卡躋身第六名也是指日可待之事。預(yù)計明年長安汽車神騏皮卡市場銷量將會超越北汽福田皮卡，北汽福田皮卡極有可能跌出銷量排名前十名，被其他更有產(chǎn)品與競爭力的品牌取而代之。

　　從2018年1-10月分品牌皮卡銷量排序圖及份額占比圖可以看出，銷量排列第四名與第七名的差距在不斷縮小，江西五十鈴皮卡、江淮皮卡和上汽大通皮卡有望今年或明年進(jìn)入市場銷量排序前四、前五名，屆時，中國皮卡行業(yè)的市場格局將會被重新書寫。

　　2018年1-10月份分品牌皮卡銷量排序圖

　　2018年1-10月份分品牌皮卡市場份額占比圖

　　2018年1-10月，除江鈴皮卡和中興皮卡出口量有所下滑外，長城風(fēng)駿皮卡和鄭州日產(chǎn)皮卡出口量皆以2位數(shù)的增長率增長，北汽福田皮卡則以1位數(shù)的增長率增長。而與此同時，上汽大通皮卡的出口量竟高達(dá)450%，增長率為3位數(shù)。預(yù)期明后年全國各大皮卡車企都將會加強(qiáng)加大對外出口工作的戰(zhàn)略布置，在戰(zhàn)術(shù)上快速占據(jù)海外市場。筆者主觀臆測：2030年，中國皮卡品牌將會成為全世界最大市場。