從知情人士獲悉，備受市場關注的《上海市加快新能源汽車產業發展實施計劃(2021-2025年)》已在走程序中。

　　2021年上海兩會期間，上海新一輪新能源汽車政策走向成為市場關注焦點。從多方獲悉，上海市發展改革委提交的報告顯示，2021年，上海將出臺《上海市加快新能源汽車產業發展實施計劃(2021-2025年)》和支持燃料電池汽車產業發展政策，修訂出臺新一輪鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法，新建充電樁7萬個。

　　此前，2020年12月14日召開的上海市政府常務會議就對加快新能源汽車產業發展進行了部署。會議原則同意《上海市加快新能源汽車產業發展實施計劃(2021-2025年)》和《關于支持本市燃料電池汽車產業發展若干政策》。

　　會議指出，新能源汽車正處于大發展時期，上海必須以時不我待的緊迫感，積極搶占產業制高點。要鼓勵不同技術路線競爭發展，加快公共領域新能源汽車的應用和充電樁的設施布局，全力打響上海新能源汽車品牌。要做好趨勢研判，及時調整政策導向和相關標準。

　　據悉，在新一輪新能源汽車產業發展實施計劃下，預計到2025年，上海全市公交、出租、中心城區物流配送、郵政、公務車輛將基本實現新能源化，同時新能源環衛車輛達到80%，個人新購車輛中純電動車占比超過50%，明顯提升大型載泊車輛、工程車輛新能源汽車占比。

　　根據最新出爐的2021年上海市為民辦實事項目，2021年，上海將新增1萬個公共充電樁、15個出租車充電示范站、10個共享充電樁示范小區。

　　上海有色網能源研究總監易彥婷對上海證券報記者表示，新能源車發展有幾個關鍵因素，比如成本、安全、續航里程等，從政府層面出面建充電樁，將解決續航里程的問題，無疑將緩解車主的里程焦慮。另外，從3月開始，上海就將實施新的新能源牌照管理政策，這意味著政府考慮逐步退出補貼路線。從長遠來看，通過新建基礎設施，減少補貼，這是促進行業發展更為健康和可持續的方法。

　　2021年上海兩會期間，很多上海人大代表的建議直指擴大充電設施建設。上海市人大代表、上海市青浦區政協社會和法制委員會主任高峰說，2025年，預計我國電動汽車的保有量將增長到2000萬輛左右，5倍于現在的量級，為早日實現這一愿景，加速推動新一輪電動車發展，推進充電設施建設、升級充換電設備，優化充換電體驗，將是電動汽車發展不得不解決的問題。

　　高峰建議，在政府機關和商場、醫院等公共設施及社會公共停車場，適當設置專用停車位并配套充電樁。同時，加大換電站投資力度，鼓勵社會資本，大型國有企業進入換電站建設和運營領域。

　　為了迎接新能源汽車發展新浪潮，行業企業也勁頭十足。其中，除了特斯拉這樣的外資企業，中國企業也顯示出了非凡實力。

　　上海證券報從上汽集團獲悉，“十四五”期間，上汽計劃再投放近百款新能源產品，其中包括近60款自主品牌新能源車型。據悉，上汽在新能源汽車領域堅持“純電、插電、燃料電池”三條技術路線全面推進，已累計投入數百億元，推出了30余款整車產品。2020年，上汽新能源汽車熱銷32萬輛，同比猛增73.4%，增速大幅跑贏行業，勇奪國內新能源汽車市場銷量冠軍。

　　2020年12月，由上汽集團、張江高科、阿里巴巴集團聯合打造的智己汽車科技有限公司，在上海浦東新區完成注冊。三大巨頭的鼎力支持，使智己汽車成為國內首個創始輪即達百億量級的汽車科創公司。