如今，在人工智能、物聯網等技術愈發成熟與普及的情況下，全球各領域智能化變革正不斷加速。其中對于交通領域來說，汽車、船舶、飛機等交通工具的智能化轉型，以及道路、路燈、樞紐等基礎設施的智能化改造，已日漸成為發展的兩大重點方向。

　　現階段，我國船舶工業面臨著產業機構調整、新舊動能轉型、強大國際競爭等多重挑戰，而為順應時代發展需要，唯有推動智能船舶建設。截至目前，依靠政策與市場的雙重作用，我國智能船舶產業及技術初步取得成果，下一步是推進標準規范化建設。

　　基于此，自2018年以來，我國相繼出臺了多部推動智能船舶建設的政策法規。其中包括《智能船舶發展行動計劃(2019-2021年)》和《智能航運發展指導意見》。兩步法規明確提出，要建立智能船舶標準體系，并研究制定智能船舶規范和標準體系建設指南。

　　2020年，工信部聯合國家標準委、交通運輸部以及相關單位、院校、科研機構也是研究編制出了這樣一份指南——《智能船舶標準體系建設指南》，在經過一輪意見公開征集之后，近日該指南也是迎來第二輪意見征集。接下來，我們不妨一起來看看。

　　與第一版意見征求稿相同，《指南》最開始還是提出四大發展原則，只是內容有所不同。新原則要求，發展需對標先進，國際接軌；體系完整，急用先行；創新引領，跨界融合；同時開放包容，動態更新。在原有原則上更加強調體系、創新與包容、合作。

　　接下來，新版指南調整了具體發展目標。仍分兩步走：到2022年，初步建立標準體系，制定30項以上國家和行業標準，研究提交5項國際標準立項草案。到2025年，建成較為完善的標準體系和標準協調配套，行業發展達到國際先進造船國家同等水平。

　　此外，新版指南修改了原有標準體系框架，將第一版的三層架構細化為七個部分，分別為基礎共性、關鍵技術應用、智能船舶設計、智能船再細談及設備、智能船舶測試與驗證、岸基服務、運營管理。其中前四部分和后三部分分別為兩階段不同建設重點。

　　最后，新版指南還在實際落實方面做出要求。一是要加強組織協調與落實，有序開展標準體系建設工作；二是加快標準研制與驗證，提升標準適用水平；三是推動標準貫徹與實施，加強標準培訓與宣貫；四是強化國際交流與合作；五是堅持動態更新與完善。

　　總而言之，我國作為世界上主要造船大國，船舶工業早已是國家支柱產業。指南的完善與出臺，將對我國傳統船舶產業轉型升級，以及智能船舶加速發展，提供重要驅動力。并有利于國內智能船舶產業行穩致遠，實現可持續發展。我們對此應該予以期待！