外資保險公司在中國的發展正面臨重重挑戰，不僅面對所占市場份額下降的壓力，而且與中方合資伙伴的關系也日趨緊張。

　　另外，外資保險公司擔心，高速擴張的中國壽險市場將迎來更嚴格的監管環境，放緩執照審批進程，影響其發展。不過，普遍被中國業者忽略的航運保險，卻為外國保險公司提供一展拳腳的空間。

　　國際會計事務所普華永道(PwC，普華古柏)針對29個外國保險集團高級管理人員所進行的一項調查顯示，由于面臨強大中國本土對手的競爭，外國公司在高速擴張的中國壽險市場中所占的份額，已從2005年的8.9%跌至今年上半年的4.7%。外資財產保險公司所占的市場份額，則是區區的1%。

　　新加坡“百年老店”大東方人壽保險和其中資伙伴所成立的中新大東方人壽保險有限公司，也參與了調查。

　　大部分受訪者預測，外資人壽保險公司三年后在華的市場份額將占約8%。在去年同期受訪者預期市場份額為10%。

　　中國保險公司，特別是中國人壽、平安保險、中國太平洋保險及中國人保，被喻為外資保險公司的主要競爭對手。這些本土公司在國際金融風暴席卷下，更是飛速開發產品，以搶占商機。

　　調查報告稱，受訪者認為很多中國合資伙伴都希望解除合資關系，主要是因為盈利不如預期。普華永道審計部合伙人林同文解釋，外資保險公司的中國合資對象很多是非金融企業，對保險業了解不深，在溝通上存在困難。

        須放寬金融市場管制

        然而，受訪的外資保險公司擔心，高速擴張的中國壽險市場將迎來更嚴格的監管環境，放緩執照審批進程，影響其發展。一名受訪者說，在2009年的前五個月，保監會出了750個通知，其中650個要求書面回復，平均每個工作日有七個通知。
 
　　為此，報告指出，上海要成為國際金融中心，還需要進一步放松中國金融市場的管制。

　　中國國務院今年3月通過加快建設上海國際金融中心和航運中心方案，明確提出得“加快發展航運金融服務，支持開展船舶融資、航運保險等高端服務”。

　　不過，當地業者對航運保險不夠重視，其航運保險業務占相關業務全球市場的份額不足1%，辜負上海港吞吐量世界第一的美名。作為國家金融中心，倫敦的海上保險占全球市場份額的23%，這么一來，上海的航運保險就成了外資保險公司爭奪的“地盤”，陸續推出物流責任險和碼頭操作責任險等等。貨運險方面，太保產險、人保財險和東京海上日動火災保險（中國）有限公司，據報道共占市場一半的份額。