大型高速鐵路養護設備是高速鐵路的“守護神”。世界高速鐵路運營實踐證明，有大型養護設備運營的高速鐵路，未發生過軌道質量問題引發的行車事故。隨著我國高速鐵路建設的飛速發展和高速重載指標的不斷提高，中國北車充分認識到高速鐵路發展帶來的這種新型產品需求形勢。在鐵道部的支持指導下，二七裝備公司及時實施產品轉型，聯合世界鋼軌打磨技術領先企業---瑞士SPENO公司，采取“技術引進、聯合設計、合作生產、國產化制造”的模式，參加了鐵道部“十一五”大型養路機械及工務專用設備的招標采購，并于2007年7月24日同鐵道部簽訂了10列96頭鋼軌打磨列車的供貨合同。

　　首列竣工下線的GMC96型鋼軌打磨列車，由1輛動力車和6輛打磨作業車組成，96個磨頭能同時作業，自帶實時檢測裝置，能以最快速度針對需打磨鋼軌確定打磨模式；打磨精度高，300毫米、1000毫米長度范圍最大幅值分別小于0.02毫米和0.2毫米；列車裝有集塵裝置符合環保要求，運行時速達100公里，可快速到達作業現場。

　　二七裝備公司及所屬企業自主設計制造了包括動力車A車、列車空氣制動系統、列車微機網絡控制系統、作業車轉向架、風源裝置等關鍵系統與部件，并聯合專業院所研制了集塵裝置，實現了作業車車架、列車作業空氣系統和列車消防、打磨噴淋水系統的國產化制造。據了解，目前世界上同類產品最多磨頭僅有48個。

　　鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光，中國北車集團董事長崔殿國，總裁奚國華和北京鐵路局、SPENO公司、二七裝備公司等單位相關負責人參加了竣工下線儀式。