4條鐵路同時開通運營，這在新疆鐵路建設史上還是第一次。這4條鐵路的開通運營，標志著新疆鐵路發(fā)展進入了一個新的歷史時期。4條鐵路中，精伊霍鐵路是新疆的第一條電氣化鐵路，東起蘭新鐵路精河站，西至中哈邊境口岸霍爾果斯，線路全長286公里。廣大建設者針對這條鐵路地質復雜、涌水突泥等難題集中開展技術攻關，確保了精伊霍鐵路的全線貫通。

　　烏精二線自蘭新鐵路烏西站引出，經(jīng)昌吉、石河子、奎屯、烏蘇至精河站，線路全長381.5公里。鐵路部門采取“邊建設、邊開通、邊運營”的組織模式，建成一段、驗收一段、開通一段，保質保量地完成了工程建設任務。

　　奎北鐵路南起蘭新鐵路奎屯站，向北經(jīng)克拉瑪依、烏爾禾、福海至兵團墾區(qū)重鎮(zhèn)北屯，線路全長468.5公里。在建設過程中，建設者們創(chuàng)造了日鋪軌10.704公里的新紀錄，全線工程按計劃工期提前3個月完成。

　　烏準鐵路是新疆第一條合資鐵路，包括改建鐵路烏北至小黃山段，新建鐵路小黃山至五彩灣段、五彩灣至將軍廟段，線路全長264公里。這條鐵路的建成，為準東煤電煤化工產(chǎn)業(yè)鏈的建設奠定了堅實的運輸保障基礎。

　　4條新線的開通運營，是新疆路網(wǎng)建設的階段性成果，將結束伊犁河谷、阿勒泰地區(qū)和克拉瑪依市無鐵路的歷史，徹底打破了新疆多年來“Y”字型路網(wǎng)結構，使新疆路網(wǎng)結構進一步完善。它對于加強北疆地區(qū)與內地交流，加速人流、物流和信息流的移動，促進旅游業(yè)的發(fā)展，擴充國際通道能力，增強新疆向西開放橋頭堡的功能，大幅度提高鐵路對北疆地區(qū)的覆蓋率和客貨運輸能力，為新疆優(yōu)勢資源開發(fā)轉換戰(zhàn)略實施和加快新疆經(jīng)濟社會發(fā)展都具有十分重要的意義。