工信部近日向全國各省市區工業主管部門和各大型鋼鐵企業下發了有史以來首次緊急通報，鋼鐵遭遇限產令。面對產能過剩的現狀，其實山東幾大鋼廠從去年9月至今已處于限產狀態，但在今年新一輪建筑用鋼的回暖中，各地中小鋼廠卻借成本優勢，使得相對落后的產能迅速恢復。不少業內人士表示，此次限產能否成功救市，關鍵是看能否淘汰落后產能。
　
　　“從去年9月份開始，濟鋼和眾多大型鋼廠一樣，限產都在20%左右，在11月份，最高限產達到30%，今年以來我們的限產比例在15%左右。鋼協也在組織鋼鐵生產企業對產能嚴重過剩的品種實行自律性限產措施，作為大企業我們肯定會結合市場，不會盲目擴大產能。”濟鋼相關負責人告訴記者。

與濟鋼一樣，記者了解到我省的萊鋼、日鋼等企業也都處于限產狀態。其中萊鋼今年以來一直限產在8%左右。

就算大型鋼廠都在限產，能否成功救市，也還是一個未知數。

“去年12月份以來，大型鋼鐵企業附加值高的產品因為出口困難，內需不足，導致價格一降再降，日子不好過。但是今年隨著天氣轉暖，開工率增加，對建筑鋼材的需求量特別大，而大多建筑鋼材的技術含量相對降低，在這一輪回暖中，我們中小鋼廠借助成本優勢，生產恢復較快，現在是大鋼廠虧損，小鋼廠盈利紅火。”濟南某民營鋼廠負責人對自己的“好日子”十分清醒，回暖信號給了行業中的許多小鋼企擴產沖動。

“這種不正常的行業現象，進一步導致產能無序釋放。”萊鋼集團董事長宋蘭祥曾如此感慨。

“當前鋼鐵業并沒有實質性回暖，只是由于天氣轉暖到了傳統施工高峰期，短期內帶動建筑鋼材的需求。”眾多業內人士表示，缺乏需求支撐的擴產十分危險。

“發改委已經提出，鋼鐵行業在2010年年底前，必須完成淘汰300立方米及以下高爐產能和20噸及以下轉爐、電爐產能。在當前，限產能否救市的關鍵是能否淘汰落后產能，當然打壓落后產能主要是針對中小鋼廠，但也要監督大型鋼鐵企業停產不符合準入條件的產能。”采訪中，不少人都表示，抑制落后產能才能保證鋼材市場穩定，防止鋼價大漲大落。