杉杉股份于2月10日公告稱，公司與戶田工業(yè)株式會社、伊藤忠商事株式會社，就鋰電池正極材料制造簽署了相關(guān)備忘錄，欲進一步推動公司鋰電池材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　2月10日，杉杉股份董秘錢程向本報記者具體談到：“杉杉已經(jīng)確立了鋰電池是公司今后的一個重點發(fā)展目標(biāo)，鋰電池業(yè)務(wù)是一項很有發(fā)展前景的產(chǎn)業(yè)。目前，杉杉股份一直在致力于鋰電池的生產(chǎn)與銷售，今后還將擴大鋰電池的產(chǎn)能與產(chǎn)品品種。”杉杉股份表示，此次合作是為了增強公司產(chǎn)業(yè)核心競爭力，打造中國領(lǐng)先的鋰離子電池正極材料供應(yīng)商。三方簽署了“關(guān)于資本合作及業(yè)務(wù)合作的備忘錄”，將爭取于2010年3月簽訂正式合資協(xié)議，4月份獲得審批許可，5月份正式運營。

　　三方合作鋰電池沖擊環(huán)保型車

　　鋰離子電池可用于包括手機，筆記本電腦，、環(huán)保型車(混合電力車、電動車、巴士等)的已廣泛普及的方面，因此其大范圍的市場擴展很值得期待。并且，伴隨著太陽能發(fā)電設(shè)備等擴充，在大型蓄電池領(lǐng)域鋰離子電池的靈活運用等新型需求也非常值得期待。正極材料的全球市場，預(yù)期將由現(xiàn)在的年3～4萬噸到2015年擴大到8~10倍的程度，同樣在中國也可以預(yù)見將會巨大的增長。并且中國不僅有巨大的市場，并且縱觀全球市場中國作為生產(chǎn)基地，其重要性正在不斷提高。

　　董秘錢程很看好鋰電池在中國的市場前景：“目前，鋰電池最大的市場就在亞洲，而亞洲最有發(fā)展?jié)摿Φ氖袌鼍驮谥袊��?rdquo;這次三方合作，杉杉股份將以控股子公司湖南杉杉新材料有限公司為平臺，與擁有鋰電池正極材料高端技術(shù)的戶田工業(yè)和擁有全球化市場網(wǎng)絡(luò)的伊藤忠，開展在鋰電池正極材料業(yè)務(wù)和資本層面的合作，通過三方資源的有效整合和業(yè)務(wù)對接，擴大三元系、錳系等正極材料產(chǎn)品品種，并通過此次合作，在目前湖南杉杉4000噸產(chǎn)能的基礎(chǔ)上，計劃進一步充實產(chǎn)品種類，增強生產(chǎn)能力。根據(jù)合作三方簽署的備忘錄，日方兩家公司通過特殊目標(biāo)公司(SPC)及其指定公司，對湖南杉杉進行認(rèn)購增資設(shè)立合資公司。SPC的出資額根據(jù)湖南杉杉的凈資產(chǎn)價值為基礎(chǔ)，在最終合同中確定。根據(jù)約定，杉杉股份出資比例占合資公司出資總額的75%，SPC出資比例占合資公司出資總額的25%。在對湖南杉杉進行增資后，SPC可以請求將其對合資公司的合計出資比例提升至50%。資料顯示，戶田工業(yè)在東京證券交易所上市，業(yè)務(wù)范圍為機能性顏料、電子材料、工程。目前，戶田正極材料約占世界市場6%的份額。

　　據(jù)了解，戶田工業(yè)從將正極材料用于民生出發(fā)，目前向汽車，大型蓄電池用途擴展，產(chǎn)品種類包括鈷系，鎳系，錳系，更增加了鐵系。并且其生產(chǎn)地點，不僅在日本國內(nèi)，還在加拿大開展了鎳系正極材料的原料—前軀體的生產(chǎn)，計劃于2011年開始在米國生產(chǎn)鎳系，在全球范圍將其生產(chǎn)地點擴大。這次將以不斷擴大擁有巨大市場的中國地區(qū)事業(yè)作為方針，推進全球化戰(zhàn)略。此外，參與合作的伊藤忠商事株式會社將在中期經(jīng)營計劃「Frontiere 2010」中在致力于環(huán)境?新能源相關(guān)的事業(yè)的領(lǐng)域，將其中的蓄電池領(lǐng)域定位為重點領(lǐng)域，協(xié)調(diào)全公司進行大力配合。到目前為止，對美國的鋰離子電池廠家EnerDel公司旗下的Ener1公司進行了出資，對筑波市的低碳交通社會系統(tǒng)的共同實證項目參與了策劃，今后將為確保天然資源，以加速構(gòu)筑包括蓄電池用材料，蓄電池生產(chǎn)，商業(yè)智能電網(wǎng)的價值鏈作為其方針。

　　新能源汽車或?qū)⒁�發(fā)鋰電大戰(zhàn)

　　電動汽車的產(chǎn)業(yè)化似乎正在成為下一個全球主流。在此背景下，大眾、豐田等各大國際汽車集團紛紛主動出擊鋰電池領(lǐng)域，與上下游相關(guān)企業(yè)展開更密切的合資合作。

　　根據(jù)Motorlink汽車報道稱，到2014年，全球汽車用鋰電池市場的規(guī)模將上升至248億美元，比2008年增長215倍。預(yù)測稱，目前70%的鋰離子電池應(yīng)用于手機和筆記本電腦，隨著混合動力車和電動汽車的普及，全球新能源汽車市場有望急速擴大，各國也開始加入到這場事關(guān)本國未來新能源汽車發(fā)展的“鋰電大戰(zhàn)”之中。

　　日前，中、美發(fā)布的《聯(lián)合聲明》稱，雙方將啟動中、美電動汽車倡議，使兩國在未來數(shù)年有幾百萬輛電動汽車投入使用。去年3月，中國發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，對發(fā)展新能源汽車也制定了大致目標(biāo)——未來三年，中國將形成50萬輛純電動充電式混合動力和普通型混合動力新能源汽車產(chǎn)能。為此，國內(nèi)杉杉股份、中信國安(000839)、中信寶安、江蘇國泰(002091)、天津力神、萬向、安凱客車(000868)、福田汽車(600166)等已經(jīng)展開了新一輪的研發(fā)。

　　有數(shù)據(jù)顯示，韓、中、日三國鋰電池產(chǎn)量在世界市場的占有率高達(dá)96%，三國之間的競爭十分激烈。專家認(rèn)為，盡管中國鋰電池生產(chǎn)量位居世界第三，但在產(chǎn)品檔次、技術(shù)水平方面與日本、美國存在一定差距，車用鋰電池的產(chǎn)業(yè)化尚未真正破題。目前，我國鋰電發(fā)展還沒有真正意義上的發(fā)展規(guī)劃，涉及研發(fā)、技術(shù)和材料，基本上各個企業(yè)還是各自為政，沒有形成合力，加上我國車用動力電池尚沒有實現(xiàn)批量生產(chǎn)，還沒有大規(guī)模應(yīng)用于電動汽車，短期內(nèi)動力電池面臨發(fā)展的困境。鋰正成為繼石油之后最重要的動力資源之一，而運用鋰電池動力的新能源汽車將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。2009年，中國汽車產(chǎn)能已經(jīng)超過1350萬輛，中國已經(jīng)成為全球汽車業(yè)的中心，因此未來中國汽車市場也將成為全球新能源汽車發(fā)展的又一個主戰(zhàn)場，鋰電大戰(zhàn)在所難免。