中國產業發展研究網訊：新能源汽車未來逐漸替代傳統汽油車已成為各國發展汽車產業的共識,作為核心部件的動力電池則更被企業和投資者看好。然而目前,我國動力電池的核心部件仍依賴大量進口,核心技術研發面臨落后于發達國家的尷尬。必須打破企業間的研發界限,以大型企業為依托,組建科研攻堅隊伍,努力研發核心技術。

　　動力電池核心部件仍依賴大量進口

　　當前電動汽車是我國新能源汽車發展的主體,而電動汽車的關鍵技術包括電池、電機和電控三部分,其中電池是最為核心的部件。在這些方面我國都處于研發中,還沒有到產業化的階段。很遺憾的是,當前我國動力電池的核心部件正極和電池隔膜80%以上都需要進口。目前,不光是電機、電池所需部分部件、材料需進口,同時控制器基礎硬件、芯片、高速CAN網關和信號處理放大部件等也依賴進口;電動附件還沒有成熟的產品,并且成本高,同樣依賴進口。

　　實現動力電池技術突破迫在眉睫

　　動力電池核心零部件的高進口率,給我國發展新能源汽車敲響了警鐘。而在高進口率的背后,則是我國核心研發方面與世界先進水平之間不容忽視的差距。

　　產生核心部件高進口率這一問題的根本原因就在于目前國內整體工業制造水平與發達國家還有一定差距,因為制造動力電池關鍵組件對相關設備的生產穩定性和生產精度提出了極高要求,而國內絕大部分企業的生產線都還不能做到全自動化高精度生產。目前國內企業在動力電池正極材料和隔膜生產上的最大問題就是產品質量的同一性較差,批量生產能力與美國、日本等國的先進企業還存在較大差距。

　　目前,電動汽車從發展方向上分為純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車,我國汽車行業呈現出三領域并駕齊驅的態勢�；旌蟿恿ζ�車是目前最佳的過渡產品,但純動力電池汽車是未來發展方向,其核心技術在電池技術上的突破。業內人士指出,從某種意義上講,未來汽車廠商之間的競爭,主要是動力電池性能的競爭。誰掌握了動力電池的領先技術并將其產業化,誰就會在未來汽車市場占得先機。