2012年，我國累計(jì)出口自行車5715.1萬輛，同比上升2.56%;出口金額為31.76億美元，同比增長9.06%;零部件出口額22.05億美元，同比增長5.16%。

　　2013年第一季度出口1343萬輛，同比增長1.04%;出口金額8.44億美元，同比增長4.41%，較2012年出口增幅有所放緩。同期零部件出口額為5.3億美元，同比下降1.58%。零配件明顯放緩的主要原因是2011年歐盟反傾銷日落復(fù)審裁定繼續(xù)對我國自行車征收5年反傾銷稅，導(dǎo)致我國已簽訂單的整車出口受阻，為完成訂單通過零配件或從他國轉(zhuǎn)口的形式出口歐盟，致使當(dāng)年年我國自行車零配件出口激增(150%)，之后基本恢復(fù)正常增長態(tài)勢。

　　整車出口以中低端產(chǎn)品為主

　　2012年我國自行車整車出口價(jià)格同比增長6.62%。山地自行車出口比重由上年的27.1%上升為28.4%，其它未列名自行車出口比重由2011年的50.23%下降到50%，越野自行車和競賽自行車出口額和出口數(shù)量均有較大幅度下滑，說明受國際金融危機(jī)蔓延效應(yīng)影響，消費(fèi)者對代步型自行車需求增加，對休閑和專業(yè)型自行車的需求減少。今年我國越野車出口或?qū)⑥D(zhuǎn)好。

　　第一季度出口仍然以中低端自行車為主，但單價(jià)及附加值較高的越野自行車出口量同比增加60.6%，出口額同比增幅達(dá)95.9%。自行車由代步工具向休閑健身的方向發(fā)展是必然趨勢，我國自行車企業(yè)應(yīng)逐步打造自己的品牌占領(lǐng)高端市場。

　　出口方式以O(shè)EM為主

　　2012年我國自行車平均出口單價(jià)為55美元，而歐洲產(chǎn)自行車單價(jià)在100~300歐元，美國和日本產(chǎn)自行車平均售價(jià)分別約為200美元和28000日元(350美元)。2012年，中國制造的自行車在日本平均售價(jià)約7514日元(約合65.48歐元)，環(huán)比下降4%，而臺灣(日本第二大自行車進(jìn)口來源地)平均售價(jià)達(dá)到31928日元(278.33歐元)，同比增長18.9%。可以看出，只要產(chǎn)品質(zhì)量技術(shù)過硬，樹立自主品牌，我國自行車的價(jià)格仍然有很大的提升空間。2013年第一季度平均出口價(jià)格有所提升，同比增長3.34%，其中，越野及競賽類自行車單價(jià)增速較快。

　　2013年第一季度我國自行車出口以加工貿(mào)易方式出口額達(dá)4.48億美元，占出口總額的53%，同比增長13.06%，平均單價(jià)為107.74美元;一般貿(mào)易方式出口3.9億美元，占比46.19%，平均單價(jià)僅42.45美元。

　　美日為主要出口市場

　　2012年我國自行車整車出口以亞洲和北美市場為主(占市場總額的近80%)，出口美國、印度尼西亞、澳大利亞等國增速較快，出口日本及歐盟同比有所下降。2013年第一季度出口亞洲3.7億美元，出口北美洲2.7億美元，共占總出口額的四分之三。由于歐盟繼續(xù)向我國自行車征收高達(dá)48.5%的反傾銷稅，我國對該市場占比有限，美國、日本仍舊占據(jù)我國自行車出口的半壁江山。（中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng)www.lysolar.cn）