5月份，汽車月出口低于上年同期，這也是2008年全球金融危機后出口恢復(fù)以來首次低于上年同期水平。5月汽車企業(yè)出口為8.64萬輛，比上月下降3.4%，比上年同期下降16.1%。

　　對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚對媒體表示：“上個月我們就關(guān)注到了這個信號，但不知道是不是偶然現(xiàn)象。現(xiàn)在看來，出口同比下降并非偶然。其中，主要出口目標國經(jīng)濟形勢不景氣是主要原因，另外人民幣的升值也對汽車出口造成一定的負面影響。”

　　另據(jù)蓋世汽車統(tǒng)計的我國乘用車(含微客)出口數(shù)據(jù)可知，自主企業(yè)汽車出口占據(jù)絕大部分比重。今年1-5月，自主企業(yè)乘用車出口量同比增長10.8%至19.65萬輛，占中國乘用車總出口量(24.59萬輛)的八成，遠高于合資企業(yè)的兩成占比。

　　自主乘用車出口企業(yè)中，今年1月-5月，汽車出口前十企業(yè)依次是奇瑞、吉利、重慶力帆、長城、江淮、比亞迪、華晨、長安、一汽夏利和郴州吉奧。

　　其中，奇瑞汽車出口排名榜首，但同比跌幅同樣最大。今年1月-5月，奇瑞共出口乘用車5.85萬輛，較去年同期下滑18.1%。其乘用車出口車型較多，其中以QQ3、風云和瑞虎汽車出口量最高，分別出口1.67萬輛、1.19萬輛和1.75萬輛，均在萬輛以上。

　　排名第二位的是吉利，前五月汽車出口4.11萬輛，且出口增長較快，較去年同期的2.87萬輛增長了43.0%。旗下出口車型中，帝豪EC7出口量最高，前五月出口1.76萬輛，而其他車型均在萬輛以下。

　　重慶力帆、長城和江淮前五月乘用車出口量也均破萬輛，分別出口2.21萬輛、1.99萬輛和1.41萬輛。其中，重慶力帆去年同期汽車出口1.79萬輛，低于長城的2.07萬輛，而今年1-5月重慶力帆汽車出口快速增長，超過了長城。

　　重慶力帆出口量最高車型為力帆X60，前五月有出口9120輛。長城汽車最主要的出口車型是哈弗H5(1.25萬輛)。江淮的是悅悅(5595輛)和同悅(5270輛)。

　　其他自主企業(yè)乘用車前五月出口量均不足萬輛。其中，比亞迪和華晨分別出口8588輛和8200輛，主要的出口車型分別是比亞迪F3和中華V5。