中國也是大眾的“搖錢樹”。中國占大眾去年全球銷量的31%，大眾中國合資公司的營業利潤為96億歐元，而大眾全球營業利潤為117億歐元。

　　除了在華汽車銷售火爆以外，跨國車企還從中國合資公司收取技術和品牌使用費，并通過向它們出售零部件賺取額外利潤。高額利潤也讓中方合資伙伴受益，并且部分利潤被用于再投資，但這么高的利潤在中國也引發了爭議。

　　麥格理證券駐香港的珍妮特·劉易斯表示：“在中國，生產汽車利潤很高，但沒有人想張揚這一點。在這個市場你就像在印鈔一樣，如果你的產品好的話。”

　　通用汽車中國不業務的一名發言人說：“合資公司的大部分利潤被作為紅利付給了通用。這些紅利大部分被轉回了美國。”

　　大眾表示，來自中國合資公司的營業利潤去年增長14%，達到43億歐元。該公司2013年從中國業務中獲得了逾27億歐元的紅利，預計今年也差不多。

　　大眾表示：“憑借可持續的增長率和豐厚的回報率，中國未來仍將是大眾集團的一個非常重要的市場。長期而言，我們預計中國將發展為一個更加成熟的市場，價格和利潤率將更加接近世界市場的平均水平。”

　　外國車企還將來自中國的利潤，用于為中國合資公司亟需的擴張計劃提供資金。

　　這些紅利也使中方合資伙伴獲益。劉易斯指出，東風汽車合作伙伴標致公布去年來自中國合資公司的凈紅利為1.01億歐元。東風的外資合作伙伴多于其他中國車企，這讓它獲得了豐厚收益。“標致中國業務比它的其他業務都賺錢。而東風是如何獲得那么多現金收入的呢?那是靠這些年從合資公司收到的紅利。”