8月驕陽(yáng)似火，而廣州消費(fèi)者的購(gòu)車熱情卻似乎隨著汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查的不斷加強(qiáng)迅速冷卻。連日來(lái)，羊城晚報(bào)記者走訪廣州各大汽車市場(chǎng)了解到，近期廣州車市銷量大降。一些日系汽車專賣店，銷量甚至大降近四成。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，此次反壟斷調(diào)查不僅波及豪車品牌、合資品牌及其經(jīng)銷商，更將震撼整個(gè)車市場(chǎng)格局，最終或連自主品牌也難幸免。

　　近兩月銷量跌入冰點(diǎn)

　　羊城晚報(bào)記者連日在黃石路、黃埔大道和機(jī)場(chǎng)路等汽車專賣店走訪發(fā)現(xiàn)，除了極少數(shù)品牌的市場(chǎng)銷量與上半年保持一致外，大部分品牌專賣店的銷量都處于下滑通道，其中日系車銷量下滑最明顯。

　　上周五，羊城晚報(bào)記者來(lái)到廣州最大的汽車銷售旺地——位于機(jī)場(chǎng)路的廣物汽車城，發(fā)現(xiàn)前來(lái)看車的人寥寥無(wú)幾。在一汽大眾汽車4S店，有工作人員表示，今年上半年該店最少的一個(gè)月也賣了百余臺(tái)車，7月只賣出80多臺(tái)。同比也下降了一成。

　　“最近車市‘慘淡’無(wú)比，我們店7月銷量較6月環(huán)比下滑了兩成。”廣物汽貿(mào)上海大眾汽專賣店的一銷售顧問(wèn)直言。

　　在廣汽豐田專賣店內(nèi)，只看到幾個(gè)工作人員。該店一位工作人員向記者介紹，該店今年上半年每個(gè)月都能賣出120-130臺(tái)車。但進(jìn)入下半年銷量瞬間跌入冰點(diǎn)。“7月只賣了七八十輛，8月情況更糟，有時(shí)一天都看不到幾個(gè)消費(fèi)者進(jìn)店看車”。

　　在黃石路、黃埔大道、廣州大道和中山大道，不少日系品牌專賣店相關(guān)銷售人員亦紛紛表示，7月車市銷量環(huán)比下滑三到四成。“與往年相比，今年的日子特別難熬。”東風(fēng)本田一車商稱，“在2012年剛限牌時(shí)，壓力都沒(méi)這么大。”

　　車價(jià)越降越?jīng)]人買?

　　對(duì)于近期廣州車市銷量驟降，有不少業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，除了受傳統(tǒng)銷售淡季因素的影響外，反壟斷調(diào)查也是重要原因。“這兩個(gè)月，捷豹路虎、奧迪、奔馳、克萊斯勒、寶馬和一些日系品牌先后宣布降價(jià)，雖然現(xiàn)在降價(jià)的基本都是配件和高配置整車，但相信隨著反壟斷調(diào)查的深入，不少車型都會(huì)大幅降價(jià)。”汽車營(yíng)銷專家丁杰分析認(rèn)為，這也是消費(fèi)者選擇觀望的重要原因。

　　“現(xiàn)在車市的優(yōu)惠和上個(gè)月相比已明顯增加，但還是不敢買。”已搖到車牌且在車市“閑逛”了一個(gè)多月的市民許先生坦言：“擔(dān)心買了之后，在反壟斷的打壓下汽車廠商會(huì)再次大降，反正我的車牌有效期還有三個(gè)多月，打算等等再說(shuō)。”

　　值得注意的是，受反壟斷調(diào)查的影響，價(jià)格戰(zhàn)的戰(zhàn)火已燃至廣州合資品牌車。廣汽豐田一汽車專賣店為扭轉(zhuǎn)銷售頹勢(shì)，開(kāi)始采取大幅度的優(yōu)惠促銷吸引客戶。最惹眼的是豎在店里最暢銷車型凱美瑞上的一塊廣告牌，上面寫著“直降4萬(wàn)元”;在北京現(xiàn)代一專賣店，不少展車車廳上都打出“特價(jià)車”的牌子，其中第八代索納塔最高直降38000元，對(duì)于拍牌購(gòu)車者還可獲額外補(bǔ)貼5000元。

　　分析

　　調(diào)查終將波及自主品牌

　　此次調(diào)查的第一個(gè)影響，是豪車品牌的維修和整車價(jià)格下降。國(guó)內(nèi)著名汽車評(píng)論員張志勇表示，目前豪車品牌已開(kāi)始出售價(jià)格在20萬(wàn)元左右的汽車，雖然這些汽車價(jià)格相對(duì)較低，但不少消費(fèi)者還是因?yàn)槠涓甙壕S修費(fèi)用“望而卻步”。反壟斷調(diào)查降低了豪車的維修成本，使得有意向購(gòu)買的車主能安心購(gòu)買，最終擠占普通合資品牌的市場(chǎng)份額。對(duì)于普通合資品牌而言，要想繼續(xù)穩(wěn)住市場(chǎng)份額。唯一的辦法就是再降價(jià)，從而搶占自主品牌的市場(chǎng)。

　　“多米諾骨牌最終倒下時(shí)，壓住的其實(shí)是自主品牌。”張志勇認(rèn)為，對(duì)豪車進(jìn)行的反壟斷調(diào)查，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，或?qū)�沖擊自主品牌的市場(chǎng)份額。

　　“豪車反壟斷調(diào)查對(duì)于自主品牌而言，既是機(jī)會(huì)也是挑戰(zhàn)。”東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌一負(fù)責(zé)人表示，豪車降價(jià)無(wú)疑會(huì)形成“擠占效應(yīng)”，但也促進(jìn)自主品牌通過(guò)自主創(chuàng)新、提升產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)來(lái)?yè)寠Z市場(chǎng)。