進(jìn)口豪車陷入反壟斷調(diào)查之際，“平行進(jìn)口車”概念再被提及。來(lái)自上海外高橋集團(tuán)的消息稱，由上海外高橋汽車交易市場(chǎng)起草的汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)方案已報(bào)商務(wù)部審核，一旦獲得通過(guò)，將會(huì)打開(kāi)另一條進(jìn)口車進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的通道。而進(jìn)口汽車的市場(chǎng)售價(jià)將便宜15%以上。

　　據(jù)悉，“平行進(jìn)口”，是指除總經(jīng)銷商以外，由其他進(jìn)口商從產(chǎn)品原產(chǎn)地直接進(jìn)口，其進(jìn)口渠道與國(guó)內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷渠道相“平行”。據(jù)了解，外高橋集團(tuán)計(jì)劃成立上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)進(jìn)口汽車交易中心，允許進(jìn)口商直接從汽車原產(chǎn)地進(jìn)口，并且負(fù)責(zé)經(jīng)銷商管理、售后服務(wù)保障、消費(fèi)者權(quán)益保障、零部件供應(yīng)保障和綜合服務(wù)管理等工作。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，這一方案如果能夠獲得批準(zhǔn)，好處顯而易見(jiàn)。不僅“平行進(jìn)口車”得以規(guī)范化運(yùn)營(yíng)，消費(fèi)者也能得到切實(shí)利益。他表示，“倘若上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)率先試點(diǎn)成功，未來(lái)很可能向全國(guó)推廣，屆時(shí)整個(gè)進(jìn)口車價(jià)格體系以及利益鏈都會(huì)受到影響，進(jìn)口車的市場(chǎng)售價(jià)將便宜15%以上。”

　　近年來(lái)，進(jìn)口豪車在中國(guó)市場(chǎng)上的“超高價(jià)格”一直難以打破。除了關(guān)稅等因素，這些進(jìn)口豪車的不正常定價(jià)，是造成進(jìn)口車價(jià)格一直居高不下的最主要原因。以一款進(jìn)口寶馬X5 xDrive 35i豪華版車型為例，在寶馬經(jīng)銷商那里的指導(dǎo)價(jià)約為101萬(wàn)元，在一家非授權(quán)渠道進(jìn)口車經(jīng)銷商的售價(jià)約為83萬(wàn)元，而同款同配置車型已行駛6萬(wàn)公里后在二手車市場(chǎng)售價(jià)約為76萬(wàn)元。據(jù)悉，在通常情況下，一輛進(jìn)口車除海外市場(chǎng)售價(jià)基礎(chǔ)上加付關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅三項(xiàng)稅費(fèi)及倉(cāng)儲(chǔ)物流費(fèi)用外，進(jìn)口車品牌的中國(guó)總經(jīng)銷和經(jīng)銷商共同賺取的利潤(rùn)空間非常之大。而在這其中，中國(guó)總經(jīng)銷的利潤(rùn)占據(jù)絕對(duì)比重。一家日系進(jìn)口豪華車品牌北京經(jīng)銷商相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，“店內(nèi)從中國(guó)總經(jīng)銷商提車價(jià)大概介于官方指導(dǎo)價(jià)的9.1折到9.2折之間。 ”他表示，如果未來(lái)平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)獲得批準(zhǔn)，將引來(lái)更多非授權(quán)渠道的進(jìn)口車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。“這勢(shì)必會(huì)給傳統(tǒng)授權(quán)進(jìn)口車渠道經(jīng)銷商帶來(lái)更大沖擊。”

　　汽車平行進(jìn)口則是以市場(chǎng)化的方式打破壟斷的有效方式。業(yè)內(nèi)人士介紹，最大的作用是可以平抑進(jìn)口汽車價(jià)格。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)盡管目前對(duì)“平行進(jìn)口”尚無(wú)明確規(guī)定，但目前每年有幾萬(wàn)輛車是通過(guò)這種方式進(jìn)口，且有相當(dāng)?shù)膬r(jià)格優(yōu)勢(shì)。因此，一旦在自貿(mào)區(qū)的試點(diǎn)得以開(kāi)展，很有可能對(duì)國(guó)內(nèi)進(jìn)口車價(jià)格產(chǎn)生實(shí)質(zhì)觸動(dòng)。