核心提示

　　隨著貴廣高鐵的開通，“空鐵大戰(zhàn)”硝煙漸起。貴陽至桂林、南寧、廣州、深圳等與貴廣高鐵有交集的航線均感到“壓力山大”。不過，從目前的情況看，貴陽至桂林的航班似乎最先受到?jīng)_擊。

　　據(jù)了解，目前，華夏航空、山東航空、國航三家航空公司擁有貴陽直飛桂林的航線，他們屬于共享航班。在接受本報(bào)記者采訪時(shí)，華夏航空公司透露，計(jì)劃從明年1月份開始調(diào)整航線，將取消貴陽與桂林兩地的直達(dá)航班。山東航空則表示，“目前查詢山東航空沒有2月份貴陽直飛桂林的航班，而且無法確定是否能在未來買到直飛的機(jī)票。”

　　貴陽直飛桂林航班計(jì)劃下月取消

　　12月26日，貴廣高鐵正式開通，首日即有數(shù)千名旅客體驗(yàn)貴陽與廣州間4小時(shí)直達(dá)的“速度快感”。相比之下，作為應(yīng)對貴廣高鐵的重要舉措，貴陽機(jī)場的貴廣空中快線專屬值機(jī)柜臺則較為冷清。“空鐵大戰(zhàn)”悄然再起，到底是坐飛機(jī)還是坐高鐵成為兩地?zé)嶙h話題。

　　桂林是貴陽市民出游的重要目的地，因此，貴陽至桂林的航班在“空鐵大戰(zhàn)”中的情況備受關(guān)注。據(jù)了解，目前，華夏航空、山東航空、國航三家航空公司擁有貴陽直飛桂林的航線。后面兩家航空公司共享華夏航空航班，即訂購山東航空及國航機(jī)票乘客實(shí)際乘坐的也是華夏航空的班機(jī)。

　　12月29日，記者通過攜程網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，明年1月14日后貴陽直飛桂林機(jī)票均未顯示，15日后只顯示從重慶、昆明、廣州轉(zhuǎn)飛航班。此外，貴陽直達(dá)桂林的機(jī)票折扣已低至2.6折，為182元。在華夏航空公司的官方網(wǎng)站上，貴陽桂林兩地直飛航班預(yù)售最遠(yuǎn)期只能查至明年1月14日，15日及之后則均顯示為“很抱歉，座位已售完”。

　　針對此，華夏航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受本報(bào)記者電話采訪時(shí)透露，公司計(jì)劃從明年1月份開始調(diào)整航線，將取消貴陽與桂林兩地的直達(dá)航班。屆時(shí)，客戶乘坐華夏航空班機(jī)從貴陽飛往桂林需經(jīng)停北海。國航則表示，該公司貴陽直飛桂林的機(jī)票優(yōu)惠、航線調(diào)整與山東航空一致。山東航空的客服則表示，“目前查詢山東航空沒有2月份貴陽直飛桂林的航班，而且無法確定是否能在未來買到直飛的機(jī)票。”

　　對于“取消貴陽桂林兩地直飛航班的計(jì)劃”，華夏航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“這是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。我們將會(huì)把精力全部投入到北海，主要客戶群也會(huì)轉(zhuǎn)向有三天內(nèi)出行需求的商務(wù)客。”同時(shí)，遠(yuǎn)期將投放一些折扣機(jī)票。但該負(fù)責(zé)人否認(rèn)此舉是與貴廣高鐵競爭客源，“暫時(shí)不考慮與高鐵競爭客源。”

　　不過，在民航業(yè)內(nèi)有種公開的說法,800公里以內(nèi)的航線受高鐵沖擊比較大，而1500公里以上的長航線，高鐵的影響則很小了。而貴陽至桂林航線只有420公里，正處在“沖擊較大”的區(qū)間。

　　各種公開報(bào)道也顯示，高鐵“逼停”中短途航班的例子不勝枚舉：鄭西高鐵正式開通48天后，“鄭州——西安”航線所有航班停飛；武廣高鐵開通5個(gè)月后，武漢到宜昌、襄陽以及宜昌到恩施等航線相繼宣布停飛；合武客運(yùn)專線開通后不久，南京往返武漢、南昌的航班也宣告停飛。

　　而貴廣鐵路公司總經(jīng)理張建波在接受記者采訪時(shí)說，貴廣高鐵運(yùn)營初期列車時(shí)速最高為250公里，開行12對動(dòng)車組；每日運(yùn)力約1.5萬人，是航空的數(shù)倍。貴廣高鐵還預(yù)留了提速至每小時(shí)300公里的條件,運(yùn)力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒發(fā)揮出來。