斗轉星移，歲月更替。

　　“中國物流業(yè)告別了眼花繚亂的2014年，迎來了精彩紛呈的2015年。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國物流學會副會長賀登才近日在接受記者采訪時表示，新的一年，中國物流業(yè)總體上將進入常態(tài)趨穩(wěn)、動態(tài)調整的“新常態(tài)”。

　　統(tǒng) 計數(shù)據(jù)顯示，經過連續(xù)高速增長之后，中國物流業(yè)增速自2012年以來一路放緩。社會物流總額和物流業(yè)增加值增幅，分別由2011年的12.3%和 13.9%，降為2012年的9.8%和9.1%，2013年的9.5%和8.5%，2014年的約8%和9%，預計2015年仍將延續(xù)小幅回落的勢頭。

　　“在 總體運行放緩趨穩(wěn)的同時，物流業(yè)結構調整步伐將大大加快。”賀登才表示，無論需求結構、供給結構、地區(qū)結構、城鄉(xiāng)結構以及增長的動力，物流業(yè)已經且正在發(fā) 生深刻變化。新的一年，中國物流業(yè)將從規(guī)模速度型粗放式增長進一步轉向質量效率型集約式增長，從增量擴能為主轉向調整存量、做優(yōu)增量并存的深度調整。其根 本目標在于，通過轉型升級、提升物流服務的質量和水平，來適應“新常態(tài)”、融入“新常態(tài)”。

　　市場需求：“黑冷白熱”，網漲店縮

　　賀登才預計，隨著結構調整的深入，鋼鐵、煤炭、水泥、礦石等“黑貨”運輸增速進一步放緩，而屬于生活消費品的“白貨”預計不會低于兩位數(shù)增長。

　　相 關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年，全國鐵路貨物周轉量下降6%左右，延續(xù)下滑態(tài)勢;社會消費品零售總額預計增長13.6%左右，保持穩(wěn)步提升。此外，網上銷售 繼續(xù)保持“爆發(fā)式”增長勢頭，實體店鋪銷售延續(xù)萎縮態(tài)勢。前三季度，全國網上零售額達1.82萬億元，同比增長49.9%，繼續(xù)引領內需增長。

　　麥肯錫的研究報告表明，電子商務新增消費比例在三四線城市高達57%;縣域地區(qū)單個網購用戶人均網絡購買力高于一二線城市，農村物流需求正在成為行業(yè)新的增長點。2014年，農村新增快遞網點5萬多個，寄運包裹超過20億件。

　　賀登才說，2014年，線上與線下結合的社區(qū)物流服務、“門到門”的末端消費潛力逐步顯現(xiàn)，個性化、多樣化、體驗式服務成為“新亮點”。

　　組織結構：平臺整合，產業(yè)融合

　　“2014 年，平臺整合方興未艾。”賀登才介紹說，物流園區(qū)、“公路港”等實體平臺迅速擴張，車貨匹配的虛擬平臺風起云涌，物流金融服務平臺等監(jiān)管平臺開始出現(xiàn)，虛 擬平臺和實體平臺相輔相成，天網和地網互聯(lián)互通。具有競爭優(yōu)勢的平臺型企業(yè)“裂變式”發(fā)展，在物流地產、快遞快運、干線運輸、汽車物流、冷鏈物流等細分領 域開始占據(jù)主導地位。

　　賀登才表示，物流業(yè)產業(yè)融合去年開始走向深入。從制造業(yè)與物流業(yè)“兩業(yè)聯(lián)動”，逐步走向商貿業(yè)、金融業(yè)等“多業(yè)聯(lián) 動”，合作共贏的“產業(yè)生態(tài)圈”正在形成。以某個產品或產業(yè)為核心，相關的研發(fā)、采購、設備、制造、維修、銷售、物流、回收以至于金融、保險等業(yè)態(tài)高度集 聚，協(xié)同發(fā)展的“產業(yè)融合體”雛形顯現(xiàn)。

　　物流企業(yè)：觸網遇冷，跨界跨境

　　目前，物流行業(yè)信息化發(fā)展空前繁榮，不論大中小微物流企業(yè)，哪怕個體運輸戶都在“擁抱”互聯(lián)網。