2014是有態(tài)度的一年！這種態(tài)度，既有鼓勵支持，又有監(jiān)督強制；既有法律法規(guī)，又有布局規(guī)劃。政策即是趨勢，2014年，政府在關注什么？政策導向在哪里？我們從布局、鼓勵和杜絕三方面說起：

　　政策即是趨勢 2014年物流宏觀政策盤點

　　●布局“一路一帶”

　　發(fā)布單位：無

　　發(fā)布文號：無

　　發(fā)布日期：無

　　3月底，習近平在德國訪問了由重慶始發(fā)的“渝新歐”國際鐵路列車的終點站杜伊斯堡，被外界視作是為中國中西部建設中歐鐵路橋和絲綢之路經(jīng)濟帶正式拉開序幕。習近平在去年9月和10月分別提出建設“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，強調(diào)相關各國要打造互利共贏的“利益共同體”和共同發(fā)展繁榮的“命運共同體”。

　　“一帶一路”沿線大多是新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家，總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。這些國家普遍處于經(jīng)濟發(fā)展的上升期，開展互利合作的前景廣闊。深挖我國與沿線國家的合作潛力，必將提升新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家在我國對外開放格局中的地位，促進我國中西部地區(qū)和沿邊地區(qū)對外開放，推動東部沿海地區(qū)開放型經(jīng)濟率先轉(zhuǎn)型升級，進而形成海陸統(tǒng)籌、東西互濟、面向全球的開放新格局。

　　點評：“一帶一路”的建設，各地都在積極參與，尤其是“絲綢之路經(jīng)濟帶”輻射的中西部地區(qū)。蘭州、鄭州等城市正加速推進物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，努力將自身打造成為“一帶一路”上的物流樞紐。同時，物流企業(yè)也面臨著一個發(fā)展的大機會，將會有助于扭轉(zhuǎn)我國物流業(yè)“先天不足，后天畸形”的局面。

　　●中長期物流發(fā)展規(guī)劃

　　發(fā)布單位：國務院

　　發(fā)布文號：國發(fā)〔2014〕42號

　　發(fā)布日期：2014年9月12日

　　9月12日，國務院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》。這是自2009年4月發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來，國務院下發(fā)的又一物流行業(yè)政策綱領性文件。

　　《規(guī)劃》提出了物流業(yè)發(fā)展的三大重點:

　　降低物流成本；

　　提升物流企業(yè)規(guī)模化、集約化水平；

　　加強物流設施網(wǎng)絡建設。

　　《規(guī)劃》提出了物流行業(yè)的發(fā)展目標，至2020年，基本建立現(xiàn)代物流服務體系，物流業(yè)增加值年均增長8%，物流業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達到7.5%。第三方物流比重明顯提高。全社會物流費用占GDP比率由2013年的18%下降到16%左右。

　　點評：此政策利好第三方物流中的優(yōu)勢企業(yè)及建設運營物流基礎設施的企業(yè)。在第三方物流發(fā)展的過程中，優(yōu)勢企業(yè)通過控股、兼并等方式不斷擴大規(guī)模，利用規(guī)模效應降低成本，提升市場競爭力，進而做大做強。另一方面，政府將致力加強物流設施網(wǎng)絡建設，從事物流基礎設施例如物流園建設及運營的企業(yè)能夠受益于政策紅利。

　　●鼓勵促進商貿(mào)物流發(fā)展

　　發(fā)布單位：商務部

　　發(fā)布文號：商流通函[2014]790號

　　發(fā)布日期：2014年9月24日

　　9月24日，商務部出臺《關于促進商貿(mào)物流發(fā)展的實施意見》，鼓勵生產(chǎn)和商貿(mào)流通企業(yè)剝離或外包物流功能，支持商貿(mào)物流企業(yè)專業(yè)化、規(guī)模化，強化第三方物流服務能力（有條件可以向第四方物流發(fā)展），并在此基礎上提高物流企業(yè)國際化水平，提出要大力發(fā)展電子商務物流、加強冷鏈物流建設、加快生產(chǎn)資料物流轉(zhuǎn)型升級，政府將在財稅土地政策上加大扶持力度。