無(wú)論需求結(jié)構(gòu)、供給結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)、城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)以及增長(zhǎng)的動(dòng)力，物流業(yè)已經(jīng)且正在發(fā)生深刻變化。

　　“中國(guó)物流業(yè)告別了眼花繚亂的2014年，迎來(lái)了精彩紛呈的2015年�！敝袊�(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才近日表示，新的一年，中國(guó)物流業(yè)總體上將處于常態(tài)趨穩(wěn)、動(dòng)態(tài)調(diào)整的狀態(tài)。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過(guò)連續(xù)高速增長(zhǎng)之后，中國(guó)物流業(yè)增速自2012年以來(lái)一路放緩。社會(huì)物流總額和物流業(yè)增加值增幅，分別由2011年的12.3%和13.9%，降為2012年的9.8%和9.1%，2013年的9.5%和8.5%，2014年的約8%和9%，預(yù)計(jì)2015年仍將延續(xù)小幅回落的勢(shì)頭。

　　“在總體運(yùn)行放緩趨穩(wěn)的同時(shí)，物流業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐將大大加快�！辟R登才表示，無(wú)論需求結(jié)構(gòu)、供給結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)、城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)以及增長(zhǎng)的動(dòng)力，物流業(yè)已經(jīng)且正在發(fā)生深刻變化。新的一年，中國(guó)物流業(yè)將從規(guī)模速度型粗放式增長(zhǎng)進(jìn)一步轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約式增長(zhǎng)，從增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并存的深度調(diào)整。其根本目標(biāo)在于，通過(guò)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升物流服務(wù)的質(zhì)量和水平，來(lái)適應(yīng)“新常態(tài)”、融入“新常態(tài)”。

　　市場(chǎng)需求：“黑冷白熱”，網(wǎng)漲店縮

　　賀登才預(yù)計(jì)，隨著結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入，鋼鐵、煤炭、水泥、礦石等“黑貨”運(yùn)輸增速進(jìn)一步放緩，而屬于生活消費(fèi)品的“白貨”預(yù)計(jì)不會(huì)低于兩位數(shù)增長(zhǎng)。

　　相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年，全國(guó)鐵路貨物周轉(zhuǎn)量下降6%左右，延續(xù)下滑態(tài)勢(shì);社會(huì)消費(fèi)品零售總額預(yù)計(jì)增長(zhǎng)13.6%左右，保持穩(wěn)步提升。此外，網(wǎng)上銷(xiāo)售繼續(xù)保持“爆發(fā)式”增長(zhǎng)勢(shì)頭，實(shí)體店鋪銷(xiāo)售延續(xù)萎縮態(tài)勢(shì)。前三季度，全國(guó)網(wǎng)上零售額達(dá)1.82萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)49.9%，繼續(xù)引領(lǐng)內(nèi)需增長(zhǎng)。

　　麥肯錫的研究報(bào)告表明，電子商務(wù)新增消費(fèi)比例在三四線城市高達(dá)57%;縣域地區(qū)單個(gè)網(wǎng)購(gòu)用戶人均網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買(mǎi)力高于一二線城市，農(nóng)村物流需求正在成為行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。2014年，農(nóng)村新增快遞網(wǎng)點(diǎn)5萬(wàn)多個(gè)，寄運(yùn)包裹超過(guò)20億件。

　　賀登才說(shuō)，2014年，線上與線下結(jié)合的社區(qū)物流服務(wù)、“門(mén)到門(mén)”的末端消費(fèi)潛力逐步顯現(xiàn)，個(gè)性化、多樣化、體驗(yàn)式服務(wù)成為“新亮點(diǎn)”。

　　組織結(jié)構(gòu)：平臺(tái)整合，產(chǎn)業(yè)融合

　　“2014年，平臺(tái)整合方興未艾�！辟R登才介紹說(shuō)，物流園區(qū)、“公路港”等實(shí)體平臺(tái)迅速擴(kuò)張，車(chē)貨匹配的虛擬平臺(tái)風(fēng)起云涌，物流金融服務(wù)平臺(tái)等監(jiān)管平臺(tái)開(kāi)始出現(xiàn)，虛擬平臺(tái)和實(shí)體平臺(tái)相輔相成，天網(wǎng)和地網(wǎng)互聯(lián)互通。具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的平臺(tái)型企業(yè)“裂變式”發(fā)展，在物流地產(chǎn)、快遞快運(yùn)、干線運(yùn)輸、汽車(chē)物流、冷鏈物流等細(xì)分領(lǐng)域開(kāi)始占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　賀登才表示，物流業(yè)產(chǎn)業(yè)融合去年開(kāi)始走向深入。從制造業(yè)與物流業(yè)“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”，逐步走向商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)等“多業(yè)聯(lián)動(dòng)”，合作共贏的“產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”正在形成。以某個(gè)產(chǎn)品或產(chǎn)業(yè)為核心，相關(guān)的研發(fā)、采購(gòu)、設(shè)備、制造、維修、銷(xiāo)售、物流、回收以至于金融、保險(xiǎn)等業(yè)態(tài)高度集聚，協(xié)同發(fā)展的“產(chǎn)業(yè)融合體”雛形顯現(xiàn)。

　　物流企業(yè)：觸網(wǎng)遇冷，跨界跨境