國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）發布了最新的財務數據調查報告，受原油價格和航空燃油價格持續下滑影響，2014年12月份，全球航空公司股價上漲4%，2014年全球航空公司股價總體上漲40%。

　　由于歐元區等主要區域經濟放緩，加之對埃博拉病毒傳播的擔憂，2014年第三季度全球航空公司股價疲軟。隨著原油和航空燃油價格持續下跌，2014年第四季度全球航空公司股價出現大幅反彈，2014年全球航空公司股價總體上漲40%，美國航空公司股價上漲95%。

　　航空業大部分利潤通常在第二季度和第三季度獲得，因此，業內對每年第二季度和第三季度的財務報告預期很高。國際航協針對78家航空公司的抽樣調查顯示，受北美航空公司業績的推動，全球航空公司第三季度的業績非常樂觀。參與調查的33家北美航空公司今年第三季度營業利潤為70.59億美元，稅后凈利潤為38.75億美元。中國航空公司持續遭受人民幣貶值，成本壓力上升而貨運收入疲軟，對亞太地區的財務業績也帶來了不利影響。參與調查的21家亞太航空公司今年第三季度營業利潤為26.48億美元，稅后凈利潤為16.48億美元。參與調查的11家歐洲航空公司今年第三季度營業利潤為50.64億美元，稅后凈利潤為35.31億美元。

　　受美國經濟不斷改善和亞太地區強勁的貿易增長的推動，航空客運量增長趨勢仍比較樂觀，航空貨運量持續攀升，航空貨運量在11月份強勁增長。盡管存在對全球經濟健康發展的擔憂，但是航空貨運需求并未顯示下滑跡象。航空貨運需求的改善主要受亞太地區航空公司的推動，亞太地區在過去幾個月貿易活動穩步增長。

　　美國客運收益在第三季度得以改善，雖然近幾個月沒有進一步增加，但11月份的收益水平仍然比去年同期高出近2%。潛在需求驅動因素依然樂觀，客運收益將保持增長。根據第三季度的財務業績顯示，美國航空公司業績改善，客運收益與去年相比仍然保持增長，但其他地區仍顯疲軟。

　　2015年1月份，原油價格跌破50美元/桶，是過去六年里的最低水平。自2014年原油價格下降一半后，2015年1月份原油價格進一步下降了17%。航空燃油價格同樣也跌至最低，目前每桶價格為65美元。