2015年北京市小客車指標額度及配置比例予以公布。與2014年相比，北京市今年小客車指標總數15萬個未變，但普通車指標減少1萬個，新能源車指標增加1萬個。這意味著，今后北京市小客車指標額度及配置比例將向新能源車傾斜。

　　剛過去的2014年，因中國新能源汽車呈現爆發式增長，而被業界定義為中國新能源汽車商業化元年。據中國汽車工業協會發布的銷量數據顯示，新能源汽車在2014年產銷超過6萬輛已無懸念。北京、上海、廣州等限購城市紛紛對新能源車大開“綠燈”。

　　2015年北京市小客車指標額度為15萬個，其中普通指標比去年減少1萬;新能源指標比去年增加1萬，預計下一期搖號，普通小客車指標基準中簽率將低于0.66%。

　　與普通小客車個人指標供不應求相比，新能源指標似乎基本上每期都會供大于求。據了解，有不少人在拿到新能源車的指標后，最終放棄購買新能源車，使得大量指標被浪費。不過，盡管如此，按照相關部署，今后北京市小客車指標額度及配置比例仍然會向新能源車傾斜。

　　業內人士認為，新能源車的有效推廣，與補貼、免費牌照等一系列政策支持密不可分。