單一的業務模式不足以支撐其日常的運營和成本，因此，“嘿客”必須成為順豐全產業鏈布局中的一個中樞，建立多層次的功能范疇，傳統便利店的銷售是基本業務，電商產品展示、體驗、包裹集散是支撐業務，社會化的便民服務、依托于二維碼的商品展示等是附加業務。

　　接近年底，順豐火熱的O2O概念，落地效果如何？

　　2014年5月18日，醞釀已久的順豐“嘿客”518家門店在全國亮相，距今已經數月，除了門店數量在快速增長外，很多“嘿客”門店門庭冷落。

　　不同于傳統的便利店，順豐“嘿客”采取的是虛擬商品展示方式，門店內不擺放實物，商品以圖片、海報的形式呈現，顧客在門店內可以通過網上瀏覽，二維碼掃描，在線上購買商品。

　　電商+快遞+O2O：一體化發展模式

　　“嘿店”名義上是一家便利店，但業務重心更偏向于資源整合。事實上，在順豐的產業布局中，順豐優選和順豐快遞是全部業務的核心，順豐優選的產品定位于中高端食品，包括生鮮和農產品，這類產品除了對存儲條件有嚴格的要求外，在配送上也要實現全程冷鏈。順豐雖然一直是快遞業的龍頭，但是冷鏈運輸的發展也是比較滯后的，一方面是原有的市場需求不高，另一方面冷鏈運輸的成本也較高，所以順豐一直沒有在冷鏈運輸上有太大動作。

　　在布局順豐優選后，冷鏈運輸的迫切需求使順豐加快了在這一領域的腳步，而且2013年開始生鮮產品受到了電商企業的青睞，沱沱工社、本來生活網等垂直類電商以及京東、中糧我買網[、一號店等老牌電商都上線了生鮮產品，冷鏈運輸的需求快速上升。但是，由于生鮮以進口和有機等產品為主，價格偏高，普通的消費者購買能力不足，用戶、訂單必然出現分散化，單純的冷鏈運輸會造成成本的快速上升，反過來又會降低消費者的購買力，使其產品的受眾群體更小，無形中增加了運輸的成本。覆蓋范圍越大，所承擔的物流成本就越高，所以在市場不夠飽和的情況下大規模布局冷鏈運輸，是一種資源浪費。

　　無論是普通的零售商品還是生鮮產品，在整個物流體系中要解決的就是“點”和“線”，點，就是倉庫、網店；線，就是快遞覆蓋，點和線的結合才是完整的物流體系。在冷鏈運輸成本過高的情況下，多渠道布點就成為重要的補充方式。亞馬遜在美國只建倉庫，不做快遞，京東雖然自建整個物流，但是在全國近40個城市中有82家倉庫，配送站點近1500家。單純地依靠快遞不能滿足運輸的需求，大規模布點既可以增加覆蓋范圍，也會降低整個物流的成本。

　　“嘿客”店最大的一個作用就是作為順豐優選的產品供應和集散中心。當然，隨著“嘿客”店的大規模鋪開，除了順豐優選的產品外，其他電商企業的商品或者包裹也可以使用“嘿客”店的這一服務。除了滿足產品運輸的需求外，“嘿客”店還承擔了商品展示的作用，線上購物是虛擬行為，在收到商品前，客戶和實物沒有接觸，“嘿客”店提供給客戶一個體驗式購物的平臺，客戶在實體店中體驗后再購買，提升了用戶的購買欲求。

　　順豐優選雖然和順豐快遞屬于不同的業態，但“嘿客”店其對二者的作用是一致的，“嘿客”店也是順豐快遞的一個集散地。以前的快遞模式是包裹到達城市后進入分揀中心，分揀后到達所屬的配送站，再由配送員分派。“嘿客”店就承擔了配送站的作用，既可以負責所屬區域內的包裹派送，也能作為一個自提點，降低物流成本。“嘿客”店數量的增加，實際上就是順豐快遞配送站的增加，覆蓋范圍的擴大。特別是在順豐快遞渠道下沉，搶占三四線城市甚至是鄉鎮市場的過程中，“嘿客”店的這一作用就會更加明顯。