23日上午，濟青高鐵建設動員大會在濟南市歷城區(qū)召開，項目開工進入倒計時。這意味著工程已經(jīng)具備開工條件，整個工程預期四年。

　　濟青高鐵將高效“融網(wǎng)”濟青間將1小時直達

　　省發(fā)改委主任張務鋒在動員會上介紹，濟青高鐵是國家“四縱四橫”鐵路網(wǎng)太青客專的重要組成部分，也是山東省快速鐵路網(wǎng)中的“脊梁骨”項目，建成后可實現(xiàn)濟南至青島1小時直達，至煙臺、威海、日照等2小時通達，并連接京滬高速、石濟客專，通過擬建的濟聊城際與京九客專連接，與國家高速鐵路網(wǎng)融為一體，輻射華北、西北、西南、華中、華東等地區(qū)主要城市。

　　建成后的濟青高鐵自濟南東客站引出，經(jīng)鄒平、淄博、濰坊、高密、膠州，引入青島樞紐紅島站，線路全長307.8公里。

　　這條高鐵為雙線電力牽引高速鐵路，設計行車速度可達350公里/小時，規(guī)劃輸送能力單向5000萬人/年。張務鋒表示，項目建設工期為4年。建成后，濟南與青島之間將形成濟青高鐵、膠濟客專和原膠濟鐵路并存的“客貨分離六線”運輸格局。

　　項目總投資估算600億元

　　作為第一條以地方資金為主建設的國家高速干線鐵路，濟青高鐵項目的多元化投融資機制探索和沿線土地綜合開發(fā)利用模式也十分引人注目。據(jù)悉，項目總投資估算599.8億元，其中項目資本金占總投資的50%，由山東省與中國鐵路總公司按80%：20%比例合資建設。采訪中記者了解到，從2014年6月國家批復立項到可研批復，僅用半年的時間，完成了用地預審、環(huán)境影響評價公眾參與調查、文物保護影響安全性評價報告、地災危險性評價報告等19項支撐性材料的編制、報批工作。此外會上信息顯示，通過公開招商，山東省已與多家戰(zhàn)略投資者簽訂了投資協(xié)議書，累計吸引社會資本39億元。

　　據(jù)悉，相比同類項目3至4年的周期，濟青高鐵項目能取得國家批復可研報告，速度可謂空前。“濟青高鐵項目僅用一年半的時間，就先后完成了進入國家規(guī)劃、取得國家立項和批復可研報告等工作，具備了開工建設的條件，可謂十分迅速。”一位發(fā)改委人士向記者介紹。