2014年我國汽車銷量同比增長僅6.86%，重回個位數增速。本世紀以來，中國車市不是沒有個位數增長過。但很快就恢復雙位數的高速增長。但今后恐怕要長期個位數增長了。個位數增長對企業帶來的影響已經顯現。日系車、自主品牌多數未完成年度銷售目標；連往日盈利能力極強的豪華車經銷商，如寶馬、奔馳、奧迪的經銷商在今年年初紛紛要求車企返點補貼。

　　2015年元旦剛過，位于浙江省金華市的整車廠商中國青年集團有限公司子公司青年蓮花轎車即遭遇生存難題。工資拖欠、配件缺貨，老板失聯。

　　這只是個開始。

　　日前，中國汽車工業協會披露的數據顯示，2014年我國共銷售汽車2349.19萬輛，同比增長僅6.86%，重回個位數增速。

　　本世紀以來，中國車市不是沒有個位數增長過。但很快就恢復雙位數的高速增長。但今后恐怕要長期個位數增長了。國家信息中心預測2015年車市同比增長7%，彭博、中汽協也預計是這個數。此增長率只有2013年的一半。

　　而當一個行業進入低速增長期后，企業的增長只能來自對其他車企市場份額的吞并。車市進入叢林時代。