內蒙古的高速公路收費要調整了，不過別擔心，這次不是漲價，而是廣大車主喜聞樂見的降價。從今天開始，內蒙古自治區取消高速公路上路基價，車輛通行費將按照車型和實際的行駛里程以及對應的費率標準計收，同時對客貨車輛通行費給予大幅度優惠等多項措施，優惠政策每年將給廣大車主節省近10億元通行費。

　　什么是上路基價呢？通俗的說，就相當于出租車的起步價，是在一定的里程中按照車型收取基本費用。這個費用降低了，通行費自然會降低。

　　那么，降低的幅度會又有多大呢？

　　對行駛距離近的車主來說，降幅還是很大的。取消高速公路上路基價之后，內蒙高速公路的收費起步價就變成了5塊錢，而原來則是15塊。我來舉個例子，比如一輛7座以下小客車，從京藏高速公路呼和浩特收費站到呼和浩特西收費站，行駛里程為9.4公里，按照舊的收費政策，9.4公里乘以每車每公里0.4元的費率運行價格為3.76元。原來規定上路基價是15塊錢，所以收取通行費是15元。現在只需要5塊錢，比過去節省了十塊。這降幅確實不小。

　　不僅如此，內蒙古還降低了各類客運班車標準收費，貨車的收費也有所下調。內蒙古收費公路監督管理局通行費管理辦公室主任王文舟介紹：

　　王文舟：對區內跑客運的客運班車車輛，會降低一個標準收費。比如，五類車會降到四類車的收費標準，測算的話（比例）應該占5%左右，這也是一項優惠。這幾項惠民政策，通行費讓利大約在8—10億元。

　　內蒙帶了好頭，其他地方需破冰

　　在高速公路收費備受質疑和詬病的當下，內蒙古高速公路這一系列降價措施，估計會讓不少地方的車主羨慕不已。廣東商學院流通經濟研究所所長王先慶認為，內蒙古確實帶了一個好頭：

　　王先慶：也許它是在“一潭春水”中汲取了那一點，未來可能有更多的省會跟進，會是一個大方向。內蒙古的做法給我們了一個示范作用，有啟示意義。

　　不過，很多人也擔心，高速公路收費降低一直在說，但堅冰難破。內蒙古的示范究竟能起到多大的帶動作用呢？王先慶認為，就目前中國的情況來看，高速公路收費降低其實條件已經具備，困難只在于觀念和利益的破冰：

　　王先慶：內蒙古的這一做法實際上說明了一點，更大的區域范圍內都可以這樣做，更何況一個城市或者一個小的區域呢？所以，在技術操作環節上，應該是不會特別難。關鍵是觀念，尤其是面對利益放棄，或者說愿不愿意從公眾和社會經濟發展的角度去做這件事情。