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2015年全球航運(yùn)業(yè)三大變化分析
2015/2/5 8:32:26 來(lái)源:中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁(yè)】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 第一個(gè)變化就是北歐、波羅的海和北美排放控制區(qū)(ECA)實(shí)行的排放新規(guī),在這些地區(qū)航行的船舶必須采用含硫量不超過(guò)0.1%的燃油,這一變化將對(duì)船東和航運(yùn)公司帶來(lái)一對(duì)于全球航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō),2015年注定將發(fā)生不少變化。
第一個(gè)變化就是北歐、波羅的海和北美排放控制區(qū)(ECA)實(shí)行的排放新規(guī),在這些地區(qū)航行的船舶必須采用含硫量不超過(guò)0.1%的燃油,這一變化將對(duì)船東和航運(yùn)公司帶來(lái)一些操作上的問(wèn)題。而在新規(guī)實(shí)施的地方,目前在加利福尼亞調(diào)控已經(jīng)到位,而在北歐和波羅的海,為保證市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng),這一新規(guī)的實(shí)施更是獲得了高度關(guān)注。
第二個(gè)變化是在監(jiān)管方面,壓載水管理公約將在未來(lái)一年里獲批后生效,同時(shí)國(guó)際海事組織秘書(shū)長(zhǎng)關(guān)水康司也將提高客渡船運(yùn)營(yíng)安全列入接下來(lái)一年的議程。
第三個(gè)變化是在燃料方面,進(jìn)入2015年的意外事件就是原油價(jià)格跌至每桶53美元,這對(duì)于所有船東來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一項(xiàng)好消息。
在油船市場(chǎng),油價(jià)下跌更是促進(jìn)了積極影響。在2014年末,VLCC的日租價(jià)達(dá)到100000美元,達(dá)到自2010年以來(lái)的最高平均日租價(jià)。而隨著2015年油價(jià)持續(xù)下跌,油運(yùn)需求不斷增長(zhǎng),對(duì)油船船東帶來(lái)雙重驚喜。
而集運(yùn)市場(chǎng)受油價(jià)下跌影響,預(yù)計(jì)運(yùn)輸需求將進(jìn)一步上升,但油價(jià)下跌同樣會(huì)造成促使航運(yùn)公司提速航行,因此市場(chǎng)運(yùn)價(jià)是否會(huì)同樣上漲仍有待觀察。
在2015年里,集運(yùn)市場(chǎng)上最為顯著的兩大因素,一是超大型集裝箱船,二是大型集運(yùn)公司聯(lián)盟。集裝箱船尺寸正在不斷擴(kuò)大,其中地中海航運(yùn)旗下19224TEU的“MSCOscar”號(hào)集裝箱船則在2014年末奪得世界最大集裝箱船的稱(chēng)號(hào)。不過(guò),隨著阿拉伯輪船在現(xiàn)代重工所訂造的超大型集裝箱船未來(lái)交付,這一頭銜預(yù)計(jì)將會(huì)被新船所接任。
而在集運(yùn)聯(lián)盟中,2015年2M聯(lián)盟和Oceans3聯(lián)盟正式進(jìn)入集運(yùn)市場(chǎng),與CKYHE聯(lián)盟和G6聯(lián)盟共同瓜分東西集運(yùn)航線的主要貿(mào)易。而這一變化是會(huì)促進(jìn)集運(yùn)市場(chǎng)改善,還是會(huì)對(duì)集運(yùn)運(yùn)價(jià)造成進(jìn)一步侵蝕,也將成為業(yè)界備受關(guān)注的焦點(diǎn)。
而在傳統(tǒng)商船市場(chǎng)中,散貨船市場(chǎng)期望中的2014下半年反彈基本沒(méi)有出現(xiàn),這使得BDI指數(shù)在2014年的收官于12月24日僅達(dá)到782點(diǎn),保持收支平衡。受運(yùn)力過(guò)剩的持續(xù)影響,ScorpioBulkers在12月中旬將旗下6艘好望角型散貨船新船訂單更改為L(zhǎng)R2型成品油船。
不過(guò),油價(jià)下跌也會(huì)為一些船型市場(chǎng)帶來(lái)下行影響,比如近幾年如火如荼的近海海工市場(chǎng)。油價(jià)下跌使得石油公司將承擔(dān)不少壓力,特別是邊際油田的開(kāi)發(fā)。近日,北海石油產(chǎn)業(yè)已出現(xiàn)崩潰和失業(yè)浪潮的危機(jī),同時(shí)美國(guó)Excelerate能源公司也計(jì)劃擱置德克薩斯州拉瓦卡灣的浮式LNG出口計(jì)劃。
此外,近年來(lái)船東將投資重點(diǎn)放在海工市場(chǎng)也對(duì)造船業(yè)造成了一定影響,近期造船市場(chǎng)上傳統(tǒng)商船的訂單量下滑同樣體現(xiàn)了這一影響。在接下來(lái)的一年里,中國(guó)造船業(yè)預(yù)計(jì)將會(huì)繼續(xù)進(jìn)行調(diào)整。較為意外的是,日本船廠在過(guò)去的一年里發(fā)展迅速,但該國(guó)船廠所依賴(lài)的環(huán)保型散貨船受市場(chǎng)下行影響,接單量預(yù)計(jì)也將有所受限。
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