根據(jù)華爾街日報消息，中國最大的兩家移動打車應用快的打車和滴滴打車正在深入談判合并事宜，但合作尚未最后敲定。合并交易后將結束雙方日益升級的用戶爭奪戰(zhàn)，創(chuàng)造一個在打車和專車市場具有主導地位的公司，市值將達60億美元。

　　早在2013年年底，快的和滴滴就曾有過一次非常深度的談判，但因為當時快的、滴滴不約而同聯(lián)合了微信支付和支付寶推廣打車支付，進而引發(fā)了2014年初的補貼大戰(zhàn)，談判因此擱淺。補貼大戰(zhàn)停戰(zhàn)之后，某一方曾經(jīng)主動邀約，雙方曾再次坐在一起，但合并事宜并沒有突破。

　　此前滴滴和快的公司先后都進行了大額度的融資，兩家公司從已經(jīng)公布的估值來看，將會很輕松地超過60億美元。

　　目前百度正跟Uber進行整合，雙方公司的合并也有利于在跟Uber的競爭中雙方都能夠獲益。目前滴滴快的只是在出租車和專車方面領先，但在整個出行領域可以做的業(yè)務很多，包括說代駕、公交，甚至同城快送，未來合并之后雙方涉足的領域也可以進一步擴大。

　　此外，由于仍然處于圈地階段，兩家公司仍然會進行小額度的補貼，以繼續(xù)擴大市場份額。

　　對于合并傳聞，目前雙方都未對合并的實質問題作出回應。

　　目前報道的要點一覽：

　　1.阿里與騰訊在合并后的新公司持有相同比例的股份——表面控制權等同，實際影響和資源支持力度還要看談判。另有一種說法滴滴持有更多股份，快的高管團隊將套現(xiàn)離開，但不知阿里能否同意。

　　2.最終合并方案尚未敲定，還需要各自大股東的支持——幾輪融資下來十幾億美元的投入，很多投資人需要談。

　　3.根據(jù)兩家公司最近的融資計算，新公司估值60億美金——兩家公司最近兩個月分別獲得6億美元和7億美元的融資，估值60億美元只是簡單的相加，如果“大腿”們追加投資，估值會更高，也許下一個100億美元的中國互聯(lián)網(wǎng)公司也會很快出現(xiàn)。

　　4.如果談判順利的話，雙方有可能在未來數(shù)日內宣布交易的消息——如果不成呢，當沒發(fā)生過？消息人士這種生物從出現(xiàn)的第一天起，每個模糊的面孔后都是口才。