據貿易風報道，Clarksons拆船專家DarrenLepper預測，今年好望角型散貨船拆解量很可能突破100艘。他表示，在今年僅僅2個月的時間內，好望角型散貨船拆解量就已經超過了25艘。

　　業內專家指出，干散貨板塊急需減少運力供應，而達到這一目標的方式就是加速拆解船舶。不過，經紀商稱，即使拆解量突破100艘，也不過只是杯水車薪，因為2015年將會迎來新船“交付潮”，超過1000艘散貨船將于今年交付運營。

　　Lepper稱：“我個人覺得拆船價格還有下跌空間，我的感覺是，后續在某個時點仍會有一次價格修正。”

　　不過，現金買家WiranaShipping首席執行官RakeshKhetan則持相反觀點。

　　他表示：“過去一年行業內面臨艱巨挑戰，不但拆船價格大幅下挫，匯率的頻繁波動也帶來很大風險。但我們堅信，市場已經觸底，而且絕對能從目前的位置實現反彈。為了扭轉行業態勢，我希望這一預測能夠得到印證。不幸的是，船東都不太愿意在目前的低位拆船。他們的要價仍非常高，甚至遠遠超過每輕噸400美元。”

　　另外，GriegGreen首席執行官PetterHeier則特別提及海工板塊，認為它是拆船業“冉冉升起的新星”。他指出：“海工市場的拆解量將會非常可觀。我們預計，今年將有50到60座鉆井平臺售出拆解，且今后幾年也能保持這一水平。”

　　只不過，海工板塊將主要局限于中國和土耳其的拆船廠。在Heier看來，印度次大陸的船廠恐怕尚無資格處理這類船舶。