昨天，上海限牌新政策實施。前晚7時多，工作人員陸續在各快速道路上匝道口處開始“撕牌”，調整指示牌上的限行時間。交通專家表示，雖然短時間內還無法判定新政是否會明顯緩解快速路擁堵，但早晚高峰時期內，部分高架的擁堵狀態或得到暫時緩解，之后治堵方案還需進一步完善。“可能通過1個月的快速路流量分析，形成一份效果評估，提供給市相關部門。”本市交通擁堵指數、五大擁堵片區等進一步治堵措施，或在效果評估后進一步完善。

　　昨天起，工作日7時至10時、16時至19時，高架快速路將禁止外省市號牌小客車、未載客出租車及實習期駕駛人小客車通行。新的交通指示牌更換工作早在3月19日就已開展。安裝后，粘紙把新的限行時間暫時遮蓋。

　　4月14日20時30分，記者在南北高架南向北威海路匝道上口看到，站在作業車輛上的作業人員把新的交通指示牌上的粘紙撕去，新限行時間清晰地露了出來。

　　據了解，南北高架一共有27塊指示牌需要“撕”，上海城建工程建設監理有限公司項目負責人吳怡介紹說，整個上海高架道路有四個作業段，從19時開始“撕牌”，到今天凌晨4點結束，總工作量是200塊，浦西快速路150塊，浦東50塊。

　　上海地鐵公布“P＋R”停車場一覽圖，目前有9個P＋R停車場緊貼地鐵站，未來可成為不少車主避堵、特別是外牌車主無法上高架的一條“出路”。

　　市城鄉建設和交通研究院副院長薛美根表示，目前判定新措施是否會緩解快速路擁堵還為時過早，但初期早晚高峰時段內的內環、滬閔、中環、南北高架的擁堵狀態或得到暫時緩解。“效果肯定會有一些，但限行時段內更多滬牌小客車有可能涌上高架，地面流量上升，擁堵高峰可能在某些時段內出現，治堵方案還需要進一步分析完善。”