截至昨日，已有18個省份發布了經濟“一季報”。其中，重慶以10.7%的GDP增速領跑，海南在已公布的省份中墊底；除寧夏和河北的增速高于去年同期、廣東與去年持平外，其他15個省份一季度GDP增速均不如去年同期。

已公布的各地“一季報”顯示出三大特點：中西部省份一季度經濟增速依舊領先；一些沿海發達省份雖然數據不佳，但就業、收入等民生指標未受太大影響，且正逐漸呈現出發展新亮點；受房地產市場下滑等因素影響，不少省份經濟增速出現下滑。

對于重慶、江西、湖北等地經濟增速領跑的情況，廣東省綜合改革發展研究院副院長彭澎接受《第一財經日報》記者采訪時分析稱，重慶、湖北等地人口多、勞動力供給充足，土地比較便宜，整體的綜合成本比較低，此外這些地方靠近內陸市場，生產的貨物通過各地的“新歐”鐵路就可以到達歐洲。近年來這些省份吸引了珠三角和長三角大量的產業落戶，經濟發展也比較快。

中西部省份增速領先

《第一財經日報》記者梳理發現，一季度增速領先的省份仍主要集中在中西部。增速位居第一的重慶，一季度生產總值為3306.69億元，同比增長10.7%，較全國一季度增速高3.7個百分點。

在全國經濟下行壓力不小的情況下，重慶仍能保持兩位數增長，得益于該市工業的穩定和對外貿易的高速增長。作為中國中西部重要的工業制造基地，重慶一季度工業增加值同比增長10.8%，比全國高出4.4個百分點，增速位居全國第二。

重慶市統計局副局長、新聞發言人張富民介紹，一季度數據顯示，重慶的汽車和電子兩大支柱產業發展穩健，增加值占重慶工業比重的30.2%，兩行業一共拉動該市工業增長5.7個百分點。其中，一季度重慶共生產汽車77萬輛，同比增長24.1%，汽車行業增加值增長16.9%，對該市工業增長貢獻度達35.1%。

在工業穩定的同時，“三駕馬車”中的進出口也高速增長。一季度，重慶實現進出口總值1404.6億元，同比增長6.6%。其中，出口1117.3億元，增長高達38.5%。

重慶社科院區域經濟研究中心主任李勇對《第一財經日報》記者分析：“重慶的水港、鐵路港、空港都是一類港，這幾年重慶做的渝新歐鐵路是中西部做得最好的，貨物量在諸多‘新歐’鐵路中最大。近幾年，很多沿海電子巨頭落戶重慶后，生產的大量筆記本電腦就通過渝新歐鐵路運往歐洲。”

李勇還告訴本報記者，重慶除汽車、電子兩大產業發展穩健外，還在布局機器人、通用航空和3D打印等新興產業，確保未來后續產業也能跟得上。

除了重慶，其他增長較快的省份也主要集中在中西部，其中沿長江中游的幾個省份均保持8.5%以上的較高增長。例如，江西一季度GDP增長8.8%，增速目前位居全國第五；湖北增速也達到了8.5%，位居全國第七；安徽一季度增速也高達8.6%。

沿海省份轉型新亮點

相比之下，沿海的幾個發達省份增速都不高。如上海，一季度增速只有6.6%，第一經濟大省廣東也只有7.2%。

江蘇省社科院區域發展研究中心助理研究員王樹華告訴《第一財經日報》記者，近幾年，沿海城市用工成本急劇上升，而且很難招到人，“江蘇沿海的電子產品產能這幾年下降很多，就是因為很多產能都轉移到內陸城市去了。”

一方面是外貿出口受阻，另一方面是很多產能轉移到內地或東南亞，在這個轉型升級的過程中，沿海發達省份的增速也隨之降低。此外，經過多年的發展，沿海發達省份的基礎設施已比較完善，基建投資的空間也比較小。不過，由于沿海發達省份的基數已經比較大，因此即便增速降低，增量也仍然不小。

值得注意的是，盡管增速在降低，但沿海發達地區的就業、居民收入等民生指標并沒有受到太大影響。相反，隨著轉型升級深入，經濟發展正呈現出一些新的亮點。

上海市統計局發布的數據顯示，金融業成為拉動GDP增長的主要動力。一季度，上海金融業增加值967.63億元，比去年同期增長28.7%，對全市經濟增長的貢獻率達到58.7%。

廣東省統計局的數據顯示，一季度，廣東全省新登記各類市場主體29.95萬戶，同比增長15.0%；注冊資本金7718.4億元，同比增長59.2%。一季度廣東金融業對GDP增長的貢獻率達到22.2%，拉動GDP增長1.6個百分點。

廣東省統計局分析指出，今年以來廣東經濟運行新常態的階段性特征更加凸顯，經濟下行壓力與轉型升級優化并存，傳統動力明顯減弱與新興動力不斷孕育并存，經濟結構在分化調整中正在發生深刻變化，新主體正在形成，新業態正在涌現，新動力正在孕育，經濟運行困難不少，但廣東經濟基本面依然良好。

國家統計局新聞發言人盛來運指出，產業結構比較齊全，而且順應產業發展的方向，超前調整、超前轉型的地區，像東部地區，它們的經濟活力很大。“所以，這也提示我們中國經濟要想持續健康發展，一定要適應中國經濟進入轉型新階段、進入新常態的客觀變化，加快調整、加快轉型，才能克服當前困難，才能保持經濟可持續發展。”