中國是汽車產(chǎn)銷的第一大國，每年大大小小的車展多達(dá)上萬個(gè)，但這些本應(yīng)以車為主角的展覽，卻往往并不以車為真正的主角。伴隨著中國汽車消費(fèi)市場從“高歌猛進(jìn)”的快速增長期轉(zhuǎn)為中低速速度增長的新常態(tài)，加上消費(fèi)群的日漸成熟，今年的上海車展，不再是“扎堆看車”“看熱鬧不看門道”的“大賣場”，特別是本屆上海車展首次取消了車模后，車自然而然成了唯一的主角。

　　在中國攻讀研究生的德國姑娘娜娜是大眾汽車的“銷售助理”，負(fù)責(zé)引導(dǎo)觀眾和新車合影后生成3D影像，講解新車，回答提問。和大眾一樣來自德國的娜娜，講起“老家”的汽車來得心應(yīng)手，“如果沒有對車型有很高的熟悉度，很可能會(huì)被問倒。”

　　記者注意到，在汽車品牌的展位前站了不少高顏值的“導(dǎo)購”“銷售顧問”“禮儀小姐”。和以往的車模不同的是，他們穿著得體，講起汽車來頭頭是道，不再是“啞巴車模”，以實(shí)用的服務(wù)引導(dǎo)大家“別看我，看車”。

　　“國際上的五大車展并非沒有車模，我們這次的決定還是重在可操作性，事先與展商溝通，告知不搞車模，避免理解上的一些偏差造成執(zhí)行落實(shí)的難度。”上海市國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)會(huì)長楊建榮說，做出取消車模的決定經(jīng)過了多方論證，車展并非只是一個(gè)商業(yè)活動(dòng)，還有一個(gè)經(jīng)濟(jì)效益的問題，絕不能因?yàn)榭赡艹霈F(xiàn)的人流量下降而犧牲社會(huì)效益、傳遞不健康的價(jià)值觀念。

　　“只有將觀眾的注意力放在汽車之上，才能享受汽車帶來的美感和愉悅，只有通過這樣的文化渲染，才能造就成熟的汽車消費(fèi)者。”楊建榮說。