5月13日滴滴推出一款全新產(chǎn)品“滴滴快車”,該產(chǎn)品主打低價,在上線的八個城市中,杭州與廣州僅收取0.99元/公里,而時長費最低也僅為0.2元每分鐘,且不設(shè)置起步價,大大降低了出行費用。

　　滴滴方面稱“滴滴快車”為公益性質(zhì)的搭車服務(wù),目的在于調(diào)用社會閑散車輛的運力,保證用戶出行方便,同時減輕交通壓力,并且滴滴將不會收取任何費用,乘客所付費用均為司機所得。

　　滴滴快車上線

　　除了“滴滴快車”之外,“滴滴順風車”也在籌備的過程中,愿意將車輛分享出來的車主可加入進來,在上下班的路上順便載客,乘客只需分擔油費、過路費等費用即可。

　　不過,出行市場看似一片繁榮之景,但背后卻也暗藏波瀾。就在專車、快車、順風車飛速占領(lǐng)市場的同時,出租車市場不斷的被擠壓,沒有乘客司機拉不到活,收入的降低讓他們把矛頭直接對準了各大用車軟件,除此之外,部分媒體的錯誤宣傳讓不明真相的群眾將專車與黑車劃上了等號,政府的不斷打壓再次暴露了用戶出行難與管理體制僵化的問題。

　　作為用戶,小編體驗過滴滴推出的各種產(chǎn)品,包括出租車、專車以及快車,體驗都不錯,不過以上這些都是以乘客身份去參與的,若是想加入滴滴,成為一名快車司機需要什么資質(zhì)?又會有什么樣的體驗和感受呢?