5月，受煤炭企業(yè)調價影響，下游需求集中釋放，沿海散貨運輸市場經(jīng)歷一波低迷行情后逐漸企穩(wěn)并顯轉好跡象，運價一路走高。5月29日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收928.48點，較上月同期上漲10.9％，5月平均綜合運價指數(shù)較4月上漲7.0%。煤炭、金屬礦石、糧食貨種運價指數(shù)月平均值較上月不同程度上漲，原油貨種運價指數(shù)受燃油價格聯(lián)動影響，月平均值較上月小幅下跌，成品油貨種運價指數(shù)月平均值與上月持平。

　　1、煤炭運輸

　　5月，煤價歷經(jīng)多次下調之后，探底態(tài)勢較為明顯。同時電廠庫存處于階段性低位，沿海重點電廠合計電煤庫存在1200萬噸左右，存煤可用天數(shù)約為18天�；�于煤價上漲預期以及夏天用煤高峰臨近等方面的考慮，下游電廠補庫需求逐步釋放，采購積極性持續(xù)提升。北方港口煤炭出運量走高，大量船舶壓港等貨，加上天氣因素影響，運力供給出現(xiàn)階段性緊缺。而進口煤方面，因國內煤價一路下跌，價格優(yōu)勢不再，難以對國內市場形成影響。在上述利好的持續(xù)推動下，華南地區(qū)煤炭需求首先出現(xiàn)缺口，拉動整個沿海煤炭運輸市場進入一輪采購拉運的小高峰，北方港口低熱值煤種基本售罄，集中采購向中高熱值煤種蔓延。促使今年出現(xiàn)了短期搶運的現(xiàn)象。月末，前期的搶運告一段落，而6月煤炭價格走勢尚未確定，下游用煤企業(yè)觀望情緒轉濃，采購需求降溫，且前期有部分外貿運力撤回國內市場，沿海運輸市場船多貨少的局面再現(xiàn)。

　　5月29日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收997.31點，較上月同期上漲14.7％，月平均較上月上漲10.3%。本月運輸市場整體運力略顯緊張，因市場貨源多為電廠補庫，大船型需求略好于小船型，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為29.6元/噸，較上月同期上漲8.8元/噸；秦皇島港至寧波（1.5-2萬dwt）航線市場運價為31.6元/噸，較上月同期上漲5.2元/噸；秦皇島-張家港（2-3萬dwt）航線市場運價為34.6元/噸，較上月同期上漲8.1元/噸。本月華南地區(qū)水泥、陶瓷等用煤行業(yè)紛紛乘著煤價低位之際，集中采購。加之進口煤受限，華南航線運價出現(xiàn)較大幅度上漲，秦皇島港至廣州航線市場運價為40.3元/噸，較上月同期上漲13.2元/噸。

　　2、金屬礦石運輸

　　5月雖然步入鋼市旺季，但鋼鐵需求仍不溫不火，房地產作為鋼材最為主要的下游行業(yè)之一，在刺激政策出臺后，銷售并無明顯好轉，總體面臨訂單不足、銷售不暢、價格下跌、效益縮水等諸多壓力。受其影響，鋼廠采購謹慎。貿易商積極性同樣不高。金屬礦石需求弱勢維穩(wěn)，運價隨煤炭運價上漲小幅走高。5月29日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收699.92點，較上月同期上漲5.5%，月平均較上月上漲1.0%。

　　3、原油及成品油運輸

　　5月，北方下游基建、工礦等行業(yè)開工率均維持低位，柴油需求難有明顯提升，煉廠及銷售公司出貨不佳；國內主營煉廠也進入檢修高峰期，終端對原料消耗進一步放緩。市場實際需求仍較為清淡，觀望氛圍濃厚，國內成品油運輸需求難有改善，油品運輸價格保持平穩(wěn)。5月29日，上海航運交易所發(fā)布的成品油運價指數(shù)為1215.40點，原油運價指數(shù)為1541.72點，均與上月持平。

　　4、糧食運輸

　　月初受東北臨儲玉米拍賣，加之南北糧食價差仍未達到貿易商預期影響，貿易商收購意愿不強，飼料廠采購熱情不佳，糧食運輸市場基本“停滯”。下半月受前期到貨不足的影響，南方糧食價格出現(xiàn)上漲，貿易商發(fā)運積極性較前期有所改善，糧食運輸市場供求矛盾較前期略有好轉，加之煤炭運輸市場行情拉動，糧食運價開始走高。5月29日，糧食貨種運價指數(shù)報收778.61點，較上月同期上漲27.3％，月平均較上月上漲17.1%。