長期以來領(lǐng)漲車市的豪華車市場開始“降溫”。

　　據(jù)中汽協(xié)日前公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年6月，國內(nèi)豪華車細(xì)分市場增速僅為2.9%。前5個(gè)月，豪華車市場銷量增長不足4%，而占據(jù)國內(nèi)豪華車市場近七成的德系三強(qiáng)（奧迪、寶馬、奔馳）增速放緩也十分明顯。

　　實(shí)際上，近十年以來，豪華車市場一直是國內(nèi)車市增長的領(lǐng)頭羊。而隨著國內(nèi)汽車市場逐步進(jìn)入微增長的新常態(tài)，豪華車市場也開始逐步萎縮。在中央加大反腐力度、公車改革強(qiáng)力推進(jìn)的當(dāng)下，豪車企業(yè)除了要應(yīng)對(duì)未來的不確定性之外，更要直面愈加殘酷的市場競爭。而業(yè)界普遍認(rèn)為，接下來的這輪豪車“賽跑”中，車企面臨的市場態(tài)勢仍不樂觀。

　　市場降溫

　　春江“水寒”鴨先知。而這一波豪華車市場的降溫，首先傳遞到了傳統(tǒng)德系三強(qiáng)身上。

　　據(jù)中汽協(xié)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，寶馬在華銷量為36887輛，同比下降1.3%；上半年，寶馬在華累計(jì)銷量為230601輛，同比增長2.5%；奧迪6月份銷量為47831輛，同比下滑5.8%，上半年累計(jì)銷量為273853輛，同比增長1.9%；奔馳6月份在華銷量為32507輛，同比增長39%，上半年累計(jì)銷量為165321輛，同比增幅為22%。

　　在寶馬（中國）企業(yè)宣傳高級(jí)經(jīng)理?xiàng)詈缈磥恚�今年初以來，國�?nèi)經(jīng)濟(jì)增速的變化已經(jīng)逐漸傳遞到了包括汽車在內(nèi)的各個(gè)行業(yè)。而這也是導(dǎo)致豪華車市場增速放緩的原因之一。截止到6月份，寶馬已經(jīng)兩次單月銷量下滑，這也是寶馬近十年來為數(shù)不多的在華銷量出現(xiàn)下滑的態(tài)勢。同樣在5月，奧迪結(jié)束了在華為期26個(gè)月的連續(xù)增長。

　　當(dāng)然，除豪華車第一陣營外，二線品牌的整體表現(xiàn)也并不樂觀。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃、雷克薩斯均出現(xiàn)同比下滑，英菲尼迪和凱迪拉克由于其銷量基數(shù)較小，保持了較高的增幅。

　　“從豪華車整體的市場表現(xiàn)來看，這一細(xì)分市場也沒能避免車市進(jìn)入微增長態(tài)勢帶來的壓力。”汽車行業(yè)知名評(píng)論員張志勇表示，除宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的變化外，豪華品牌車企與經(jīng)銷商之間的關(guān)系愈發(fā)緊張，經(jīng)銷商庫存壓力較大，利潤空間受擠壓。從去年起，多個(gè)豪華品牌經(jīng)銷商要求增加返點(diǎn)的消息也說明，主機(jī)廠與經(jīng)銷商的矛盾導(dǎo)致豪華車市場遭遇困境。

　　一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明此前也表示，整個(gè)高檔乘用車市場都在遭受價(jià)格壓力，原來溢價(jià)水平比較高，現(xiàn)在高檔產(chǎn)品的價(jià)格普遍受到了一些挑戰(zhàn)。“未來兩年，國內(nèi)豪華車市場還會(huì)保持個(gè)位數(shù)的小幅增長的態(tài)勢。”沃爾沃銷售公司總經(jīng)理付強(qiáng)也認(rèn)為，上半年豪華車市場增幅較小，下半年預(yù)計(jì)也很難有較大的轉(zhuǎn)機(jī)。