今年4、5月份被學位房攪動的深圳樓市曾一度出現(xiàn)“一房難求”的局面，近期，深圳樓市的另一個熱點——地鐵物業(yè)開始從學位房手中接過“熱點接力棒”，成為新的領跑者。受《深圳市軌道交通規(guī)劃（2012-2040年）》曝光的影響，地鐵物業(yè)價值持續(xù)攀升，成為眾多置業(yè)者和投資者的首選，記者近日在采訪中了解到，部分地鐵沿線物業(yè)近一年來升值幅度較大，個別物業(yè)與一年前相比上漲甚至超過4成。

　　地鐵開通帶旺沿線物業(yè)

　　記者近日對幾個地鐵沿線物業(yè)進行實地采訪發(fā)現(xiàn)，地鐵的開通，對沿線物業(yè)居民帶來的最大便利不僅在出行，更重要的是大大減少了原特區(qū)內(nèi)外穿行的時間成本，使特區(qū)內(nèi)外一體化得以實現(xiàn)，對原特區(qū)外居民的心理形成積極影響，其置業(yè)愿望大為增強。

　　居住在荷坳地鐵站附近某樓盤的孔小姐表示，2010年前，深圳樓市主戰(zhàn)場基本在原關內(nèi)，但是2011年覆蓋原特區(qū)外的地鐵3號線、4號線、5號線開通，即迅速扭轉(zhuǎn)了這一局面，大家開始愿意在原特區(qū)外置業(yè)。“我在福田上班，原來在地鐵開通前，去龍崗買房想都不會想，可是現(xiàn)在，我已經(jīng)在龍崗買了房。”孔小姐說。

　　據(jù)中聯(lián)鏈家二手房研究院的監(jiān)測，地鐵對沿線物業(yè)的價值起到巨大的提升作用。目前龍華片區(qū)地鐵物業(yè)價格看齊福田區(qū)；布吉片區(qū)價格直逼羅湖區(qū)；而龍崗區(qū)中心城已接近3萬元/平方米。

　　中聯(lián)鏈家二手房研究院總經(jīng)理肖小平認為，地鐵的規(guī)劃、開通不僅改善了交通環(huán)境，還能刺激區(qū)域樓市的需求，推動沿線物業(yè)價格的持續(xù)上漲，特別是交通環(huán)境較差的原關外區(qū)域，影響更加顯著。深圳地鐵集團日前發(fā)布了地鐵10號線主體工程招標公告，地鐵10號線的建設，將會直接推動途經(jīng)的平湖、坂雪崗、華為新城、梅林關以東片區(qū)的樓市成交。同時這些片區(qū)目前房價相對較低，洼地效應明顯，補漲的空間非常大，特別是平湖片區(qū)，或?qū)⒊梢粋�新興的熱點區(qū)域。

　　個別地鐵物業(yè)一年漲幅超4成

　　在市場分析人士看來，地鐵附近的物業(yè)有促進樓盤價格增長的作用，地鐵所帶來的交通便利性同時促進了周邊商業(yè)的發(fā)展，為周邊居民帶來了生活便利，也對物業(yè)的價格形成了正反饋效應。

　　深圳中原研究中心對地鐵口旁物業(yè)過去一年的數(shù)據(jù)進行分析發(fā)現(xiàn)，這些物業(yè)的升值幅度基本跑贏了全市增幅。其中，民樂的地鐵口物業(yè)書香門第在過去一年內(nèi)的漲幅最高，達到40.68%；其次為白石龍站的三個樓盤中航陽光新苑、萬科金域華府、匯龍苑，過去一年的漲幅為37.55%；龍華區(qū)的地鐵物業(yè)普遍表現(xiàn)強勢，近一年飆升30.52%，均價達到33793元/平方米；福田區(qū)的少年宮和蓮花北的地鐵物業(yè)漲幅也超過了30%。

　　深圳中原研究中心研究人士馬力認為，深圳地鐵物業(yè)較有代表性的是一直受交通因素制約的龍華片區(qū)，由于交通改善較為明顯，龍華地鐵站周邊的物業(yè)價格大幅跑贏整個龍華片區(qū)，高出龍華新區(qū)的5.5%的漲幅，這可以認為是居民對于地鐵沿線交通便利給出的溢價增幅。

　　馬力預測，深圳完善的地鐵網(wǎng)絡會使得地鐵沿線交通的便利性呈幾何形式增加，深圳規(guī)劃的20條城際線路，軌道規(guī)模和密度空前，更短的通勤時間配合日益完善的基礎設施，2016年三條地鐵線的陸續(xù)開通，將會為深圳地鐵沿線的發(fā)展注入活力，給地鐵沿線物業(yè)帶來更高的溢價水平。