物流：成本與效率持續(xù)優(yōu)化

　　跨境電商是分屬不同關(guān)境的交易主體之間的貿(mào)易活動，因而在跨境電商經(jīng)營中，物流成為至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)。物流成本與物流效率關(guān)乎跨境服務(wù)的用戶體驗，成為影響跨境電商行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性因素之一。

　　以出口B2C電商為例，由于多為額小頻高的訂單且講求運(yùn)達(dá)時效，國內(nèi)賣家多采用空運(yùn)的方式，根據(jù)承運(yùn)方不同和套餐差異，已有多種物流服務(wù)可供選擇。我們整理了出口電商的主要幾種物流模式。

　　（1）郵政包裹。中國郵政屬于萬國郵聯(lián)和卡哈拉郵政組織成員，在業(yè)務(wù)價格上相對國際快遞有絕對優(yōu)勢。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據(jù)50%左右。中國郵政旗下一般適用出口電商的國際物流服務(wù)包括大包、小包，其中郵政小包因其時效快、價格低的綜合特質(zhì)而使用最為廣泛。除了中國郵政之外，通過貨運(yùn)代理走香港郵政、新加坡郵政等渠道也是國內(nèi)商家的重要選擇。

　　（2）國際快遞。國際快遞可以按照承運(yùn)方分為商業(yè)快遞以及國際郵政速遞。其中，以聯(lián)邦快遞（FedEx）、聯(lián)合包裹（UPS）、敦豪速遞（DHL）、天地快運(yùn)（TNT）等四大國際快遞公司最為知名，而順豐速運(yùn)和“四通一達(dá)”等國內(nèi)快遞公司的海外布局日臻完善，也正在向國內(nèi)商家提供物流選擇；中國郵政國際EMS、新加坡EMS、USPS（美國郵政）、PARCELFORCE（英國郵政）則是國際郵政速遞服務(wù)中相對較為廣泛的使用對象。

　　相對郵政小包而言，國際快遞包裹運(yùn)送快、服務(wù)優(yōu)，但是價格也相對高。一般國內(nèi)商家只有在客戶時效性要求很強(qiáng)的情況下，才使用商業(yè)快遞來派送商品。目前，為順應(yīng)出口B2C快速發(fā)展的需求，有國際快遞推出特色服務(wù)，如中國郵政EMS和阿里巴巴旗下全球速賣通推出的e郵寶（ePacket），針對2千克以下跨境寄送的包裹收取遠(yuǎn)低于普通EMS的價格，且投遞效率保持了既往水準(zhǔn)。

　　（3）專線物流。一般是通過航空包艙的方式將貨物批量運(yùn)輸?shù)絿�外，再進(jìn)行目的國的派送，能夠通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。根據(jù)目的地不同，專線物流可分為美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等。專線物流通常為貨運(yùn)代理或物流服務(wù)提供商如出口易、燕文物流整合提供。

　　（4）傳統(tǒng)外貿(mào)物流+海外倉。為了解決空運(yùn)成本高昂、配送周期仍相對較長、以及部分進(jìn)口國市場跨境電商進(jìn)口稅率高于一般進(jìn)口等問題，在海外設(shè)立倉庫進(jìn)行本地配送成為跨境物流的一大重要趨勢。海外倉包括頭程運(yùn)輸、倉儲管理和本地配送三個部分。海外倉的頭程是采用傳統(tǒng)的外貿(mào)物流方式（海運(yùn)/空運(yùn)/陸運(yùn)），目的國抵境后按照正常清關(guān)流程進(jìn)口，大大降低了清關(guān)的障礙；在接受了訂單后，直接從海外倉庫發(fā)貨配送，縮短了運(yùn)送時間和轉(zhuǎn)運(yùn)流程；此外，海外倉中存有各類商品的存貨，因此也能實現(xiàn)退換貨服務(wù)。

　　表：不同物流模式對比

　　圖：海外倉儲模式

　　跨境物流，必須通過兩道關(guān)境，因而跨境物流注定離不開清關(guān)/通關(guān)這一程序。在我國國境這一端，為解決以往出口和進(jìn)口電商中跨境物流清關(guān)繁瑣和稅收等問題，中國郵政、順豐等為代表的物流公司正通過結(jié)合海關(guān)總署提出的新型跨境電商監(jiān)管模式，與跨境電商試點城市的跨境通關(guān)服務(wù)平臺合作，實現(xiàn)進(jìn)出口的快速通關(guān)。以中國（杭州）跨境貿(mào)易電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園旗下跨境電商通關(guān)服務(wù)平臺跨境一步達(dá)為例，其通過海關(guān)總署統(tǒng)一部署，通過“定期申報”，利用信息化手段優(yōu)化園區(qū)內(nèi)海關(guān)、國檢、國稅、外管、電商企業(yè)以及物流企業(yè)等之間的流程，方便通關(guān)、繳退稅、結(jié)付匯。