上周,快遞員作為新職業(yè)納入我國新修訂的2015版《中華人民共和國職業(yè)分類大典》,這無疑具有里程碑意義。快遞小哥,這批風里來雨里去支撐這電子商務基礎的人,終于從國家角度,獲得了一個職業(yè)身份,正式認可他們是一只推動社會進步的力量。

　　說這則消息,是因為“快遞”的典型意義。以快遞為代表,“足不出戶O2O”服務的有3個典型的流派,每個流派的演化還沒有完全成型。

　　拳宗:快遞

　　這是解決“商品->客戶”的問題,移動的是商品。“快遞”,解決了商品的物理轉(zhuǎn)移的問題,讓一個本身并不具備移動能力的物品產(chǎn)生了移動的能力。快遞基本靠體力,故而稱之為“拳宗”。我們很容易能找到受益于快遞服務的龐大業(yè)務。

　　比如電子商務。在O2O服務概念沒有普及時,電商行業(yè)已經(jīng)將線上到線下的整個流程打通。借助快遞服務,2C的電子商務模式得以運轉(zhuǎn)并飛速發(fā)展。與其說是快遞服務催生了電商,不如說快遞是隨著電商產(chǎn)生的。提供快遞服務的順豐、四通一達這些公司,也隨著一輪又一輪的雙11活動而被大家所認識。這個市場中,有阿里市值近2000億美元、京東市值約450億美元,唯品會超過100億美元,這些數(shù)字已經(jīng)深刻的說明了這個行業(yè)的價值。

　　而外賣,這是一個廝殺慘烈的萬億級。外賣市場的商品更多的集中在了“現(xiàn)做食品”這個獨特的商品上。今年,整個外賣市場的三國殺,其慘烈程度不亞于去年滴滴、快的雙雄會。而且完全看不到這個市場的容量飽和的趨勢,隨著幾家平臺的日訂單量相繼宣布突破100萬的數(shù)量級,訂單規(guī)模已經(jīng)和京東相匹敵。而外賣背后的“餐飲派送”,由于需求量巨大,加之商品的獨特性、實時遞送能力的需求,導致原有的快遞體系無法支持。各家紛紛選擇自建派送體系,形成對原有快遞升級態(tài)勢,也催生了了達達快遞、風先生、人人快遞這類新型的快遞服務公司。

　　除了外賣之外,實體店到客戶的商品到家遞送,也是一派熱鬧的景象。天貓超市、京東到家、生活圈C、愛鮮蜂……不勝枚舉。這個業(yè)務模式最終與傳統(tǒng)的電子商務有多大區(qū)別,還很難預測,但最大的變化在于,這些業(yè)務為傳統(tǒng)快遞增加終端微型倉儲的能力。從快遞能力升級的角度來看,拳宗還在不斷演進。

　　劍宗:代駕

　　這是解決“客戶->服務->客戶”的問題,這個過程中,移動的是被服務的對象,客戶和提供服務的服務商,都是不動的。因為代駕需要借助“車”這個工具的存在,筆者稱之為劍宗。“代駕”,直觀的解決了酒后開車的問題,是一個典型的O2O業(yè)務場景。但代駕的真正價值在于,解決了汽車的物理轉(zhuǎn)移的問題,讓一個本身能移動的物品,具備了“獨立”移動的能力。從而使得汽車可以脫離開客戶,前往服務點獲得服務。巨大的汽車后市場,使得“代駕”的這種能力變得足夠有代表性。

　　7月28日,滴滴高調(diào)宣布進入代駕領域,挑戰(zhàn)目前市場第一的e代駕。e代駕這樣一個占據(jù)著代駕市場90%市場份額,日訂單超過20萬的公司,再一次站到了風口浪尖上。這是e代駕在打退58同城在代駕領域的嘗試之后,再一次面臨其他公司進入代駕領域的嘗試。