一場暴雨將籠罩在京城上空的霧霾一掃而空，想必大家當晚的朋友圈都被暴雨刷屏，但除了積水，留給用戶們的疑問還有：這打車的價格怎么和平時不一樣了？

　　滴滴打車在8月7日晚間啟動了還在測試階段的“動態調價”系統，大家驚奇的發現滴滴打車怎么這么貴啊，平時只要二十幾元就能到家，現在竟然要加價四十多元，都夠來回的了，但無奈天氣不佳，趕著回家的上班族們還是選擇“忍了”。幾天之后，滴滴快的方面解釋說這是“動態調價”系統，目的是提升運能供給，幫助更多的人打到車，通過價格杠桿調節車輛與乘客間的供需矛盾，剔除那些不太急于出行的乘客，讓真正有需要的乘客在最短的時間之內有車可用。據滴滴方面統計，暴雨當晚滴滴打車成交訂單約70萬單，成交率高達82%，而平時這個數字只有50%左右。

　　不過這么一調價，乘客們不樂意了，滴滴打車從始至終給人的印象都是——便宜，動態調價一上線一下子貴上了一倍還要多，不少人認為滴滴打車加價帶有一定的強制性，未經過乘客的同意便大幅提高價格，這種加價真的合理嗎？

　　首先，我們來看看調價是如何計算出來的，據滴滴方面介紹，調度系統可以計算出某一個時段或某一個區域內的用車需求，根據可用車輛與需求之間的比例，便可得出實際供需情況。如果同時叫車的人很多，但成交率很低時，滴滴打車便會開啟“動態調價”系統，通過加價的方式刺激司機接單，進而提高成交率，從同一地點出發至不同的地點，加價不完全相同，這是綜合了路況、供需以及歷史交易價格來確定的，目前加價大致分為三檔，分別是19元、29元以及39元，不過小編的同事也曾遇到過49元的調價，最終她沒有選擇下單，如此高的溢價確實對“非緊急出行”起到了一定程度的抑制作用。

　　不過這價格并非如部分人所說是強制性的，用戶擁有選擇的權利，如果您認為加價過高可等待高峰時段過后再選擇叫車，或者直接用最簡單的方式，走出用車熱門區域再叫車即可，小編的同事老高最喜歡用這一招，并且屢試不爽，想省錢辦法還是很多的。

　　專車市場已經逐漸回歸理性，此前傳言已久的專車管理辦法也遲遲沒有出臺，目前專車依舊處于一種十分尷尬的地位，一方面是百姓的需要，另一方面則是等著收“份子錢”的交管局。燒錢大戰早已平息，各家都將注意力放在了認真做產品上，前不久小編的同事還在抱怨，最近搶到的專車優惠券只有一塊錢了，遠遠不如此前動輒減免十幾元來的爽，這也是專車市場正在逐步趨于完善的信號，它不會永遠這么便宜，價格杠桿是最直接也是最有效的調節方式。

　　除了滴滴之外，Uber、神州等等也都上線了調價系統，小編使用Uber時也經常遇到1.7倍或以上的調價，高峰時段倍率則更高一些。在小編看來，用溢價的方式來調節供需是非常正常的行為，符合經濟學原理，只是如何找到既能讓乘客接受，又能激發司機接單的溢價并不容易，不過用戶們反應這么大可能是滴滴方面沒想到的，唉，還不都是你們慣的。