9月10日消息，2015年夏季達(dá)沃斯峰會(huì)于9月9-11日在大連召開，滴滴快的創(chuàng)始人、董事長兼CEO程維圍繞著中國的數(shù)字顛覆者發(fā)言。他表示，互聯(lián)網(wǎng)最終會(huì)連接一切，只是有些地方先被探索出來，有些地方后被探索出來，未來，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將回歸本質(zhì)，像今天水電煤一樣，跟傳統(tǒng)企業(yè)結(jié)合，最終沒有什么互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都是互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)商業(yè)結(jié)合的企業(yè)。

　　程維：毫無疑問不僅中國，全球都是創(chuàng)業(yè)熱潮，這種創(chuàng)業(yè)熱潮大規(guī)模革命，很多產(chǎn)業(yè)有機(jī)會(huì)借助新技術(shù)的革新，產(chǎn)生快速的發(fā)展和變化，大規(guī)模的浪潮跟之前最早像大航海、工業(yè)革命在我看來是一樣的。非常開心的事情，前兩次浪潮中國幾乎無知無覺，這次中國能夠在里邊。在開始跟互聯(lián)網(wǎng)、社交的時(shí)候，中國企業(yè)還是慢半天，美國先有模式，中國再去模仿或者本地化落實(shí)，更多中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)服務(wù)本土用戶，美國企業(yè)服務(wù)全球用戶，現(xiàn)在開始從移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)到O2O，中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始比美國企業(yè)敏銳的細(xì)分領(lǐng)域劃分，出現(xiàn)很多的模式，這次互聯(lián)網(wǎng)浪潮可能是中國或者東方再次回到技術(shù)創(chuàng)新、前沿的浪潮。

　　它有很多特點(diǎn)，比如萬眾創(chuàng)業(yè)，一定門檻變著很低，就像滴滴一艘小船可以探索未知的世界，我們是80萬人民幣起步的，一開始只有一個(gè)理想，你并沒有充分的補(bǔ)給，不知道發(fā)生什么，只是低門檻開始，三年時(shí)間我們從80萬人民幣小船，到最近完成新一輪融資150萬美元的規(guī)模，這可能是萬眾創(chuàng)業(yè)比較好的激勵(lì)典型之一和標(biāo)志之一，其實(shí)在未知領(lǐng)域里邊用整合技術(shù)解決現(xiàn)有問題，是可以走的很遠(yuǎn)的。

　　主持人陳菊紅：對(duì)，我們看到很多小船都進(jìn)了這個(gè)海，有些小船因?yàn)樗�的航向，我們認(rèn)為它是很有前途的方向。另外團(tuán)隊(duì)，我們看到有些有強(qiáng)大的后援支持，這兩年滴滴面臨這個(gè)情況，發(fā)展非常快，改變整個(gè)出行、出租行業(yè)，也面臨一些挑戰(zhàn)，不管來自自身、競(jìng)爭環(huán)境、還有法規(guī)的爭議，這一切過來其實(shí)發(fā)生非常快。我們看12年開始到15年，你怎么跟你的團(tuán)隊(duì)面對(duì)急劇的變化，資本上進(jìn)入、輿論挑戰(zhàn)、以及競(jìng)爭環(huán)境，有一段時(shí)間我們知道非常激烈，一直到后來發(fā)生合并，這個(gè)都發(fā)生非常短的時(shí)間。

　　程維：其實(shí)一直激烈，某種意義上你開出去風(fēng)平浪靜，也可能那條道路不是你希望的道路。在我看來萬眾創(chuàng)業(yè)，就是每個(gè)人駕駛一艘小船出去航行，不是去開到哪個(gè)地方就可以下船，這個(gè)中間有各種各樣的環(huán)境，有不同的船員在不同的時(shí)間上船，大家有沒有共同的理想？能不能很好的合作？這個(gè)過程中資源是一個(gè)因素，永遠(yuǎn)不是最絕對(duì)性的因素，我們看到很多企業(yè)都是絕境下邊爆發(fā)力量，一旦有很多資源開始出現(xiàn)各種各樣問題。其實(shí)資源并不是成與敗的絕對(duì)因素，不然這個(gè)世界發(fā)生這么多交替。

　　最重要的事情解決用戶問題，讓你船跑的最快，資源只是解決問題的一個(gè)工具而已，你還有很多創(chuàng)造思維、整合能力、嫁接能力，其實(shí)在之前競(jìng)爭最激烈、最困難的時(shí)候，我們激勵(lì)我們團(tuán)隊(duì)要有信心，很多這樣的企業(yè)會(huì)走的很遠(yuǎn)。開始有一些資源的時(shí)候我們要警惕，往往這個(gè)時(shí)候是你慢下來，開始迷失原來夢(mèng)想的時(shí)候，到底往那里走？所以我們拿到錢反而更緊張，我們怕不能駕馭這么多財(cái)富。

　　提問：教育是社會(huì)、也是世界的問題，剛才提到90后學(xué)習(xí)思維和學(xué)習(xí)狀態(tài)的問題，我也想請(qǐng)兩位公司掌門人談一談，你們?cè)诠�司里邊，程維本來是80后，你面對(duì)更多的90后，你的管理理念是什么？你的理想付諸組織怎么樣實(shí)現(xiàn)？有沒有什么困難？

　　程維：這個(gè)問題好突然，我先澄清一下，昨天是滴滴生日三周年生日，我們把滴滴打車改成滴滴出行。先回答前兩個(gè)問題，過去十年前互聯(lián)被低谷，大家說虛擬經(jīng)濟(jì)大多數(shù)是瘋子和騙子，最近高估了，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該改變一切。我覺得互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上邊是到兩邊，萬物互聯(lián)，像微信人和人、滴滴人和車更好的匹配資源、更好計(jì)算。道是互聯(lián)網(wǎng)極致關(guān)注用戶體驗(yàn)、快樂的精神，這就是互聯(lián)網(wǎng)。

　　很多企業(yè)把互聯(lián)網(wǎng)神話，互聯(lián)網(wǎng)回歸本質(zhì)，像今天水電煤一樣，跟傳統(tǒng)企業(yè)結(jié)合，最終沒有什么互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都是互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)商業(yè)結(jié)合的企業(yè)，滴滴也在這個(gè)路上。

　　第二我覺得中國企業(yè)和中國用戶要更自信，原來習(xí)慣性認(rèn)為大多數(shù)中國互聯(lián)網(wǎng)就是抄襲的，大多數(shù)中國產(chǎn)品不如國外產(chǎn)品好，甚至中國創(chuàng)業(yè)者都會(huì)有盲目崇拜的心態(tài)，一定經(jīng)歷萬眾創(chuàng)業(yè)到萬眾自信的過程。我們看到中國有巨大的市場(chǎng)，有超過美國競(jìng)爭的格局，所以創(chuàng)就一大批獨(dú)立創(chuàng)新的企業(yè)，比如微信、點(diǎn)評(píng)，像大批這樣的企業(yè)，這是一個(gè)過程，慢慢從萬眾創(chuàng)業(yè)到開始有一批本土企業(yè)，到本土自信的國家。

　　我是80后，怎么跟90后溝通？在我看來最重要的事情，我們公司其實(shí)很年輕，平均年齡28歲，我們有一大批年輕管理者，我CTO是83年，推出專車總經(jīng)理是85年，我們有很多年輕管理者，年輕人特點(diǎn)是充滿理想，他相信他相信的事情，他沒有思維定勢(shì)，他會(huì)創(chuàng)造性嘗試沒有人做過的方法解決問題，這都是好事，更重要的事情有更自由、更開放、鼓勵(lì)他們自由思考的平臺(tái)，讓他們發(fā)揮他們思想、創(chuàng)意，而不是用固有框架去框住他們。同時(shí)年輕人問題是，我們可能沒有經(jīng)驗(yàn)、可能會(huì)浮躁、可能不成熟，這里邊還是需要有老將，船開出去還得有船錨。

　　互聯(lián)網(wǎng)最終會(huì)連接一切，只是有些地方先被探索出來，有些地方后被探索出來，像出行我們剛開始往里走是迷霧，跟互聯(lián)網(wǎng)一點(diǎn)關(guān)系沒有，所有人認(rèn)為不可能走出模式出來，其實(shí)你勇敢往里走總是有機(jī)會(huì)。教育也一樣，越往前越難探索，往往越美麗，就像哥倫布最終發(fā)現(xiàn)美洲大陸，像開創(chuàng)事業(yè)。教育真正找到突破點(diǎn)也是一個(gè)創(chuàng)新。

　　提問：你好，我是第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)的記者，我的問題問程總，昨天有消息，雨通和滴滴合作做城市巴士在新能源汽車方面是否對(duì)？新的融資將用在哪些方面？

　　程維：解決出行不是割裂，應(yīng)該互聯(lián)網(wǎng)連接起來，做優(yōu)秀調(diào)度、最優(yōu)的匹配，提升整個(gè)城市的綜合效率和每個(gè)個(gè)體的體驗(yàn)，我們覺得未來大眾、常規(guī)性的需求應(yīng)該更多通過巴士、順風(fēng)車預(yù)約性產(chǎn)品，提前確定打包出行。比如大眾用戶上下班就應(yīng)該大巴，只有互聯(lián)網(wǎng)才能把需求合并，才能哪些讓都住在天通苑要去中關(guān)村，怎么一起走？這是一部分，小眾臨時(shí)需求應(yīng)該通過出租車、快車、專車走，小眾我是商務(wù)人士、我是出差人士我臨時(shí)需求，我是本地人但是不是上下班常規(guī)需求，他應(yīng)該是你去三亞，只有少數(shù)人才會(huì)住酒店一樣，這個(gè)費(fèi)用跟坐巴士有差異。

　　今天滴滴，80%出租車司機(jī)還是我們活躍司機(jī)，未來希望大力發(fā)展像巴士業(yè)務(wù)，更多通過新能源巴士合作解決這樣的問題，我們看到新能源在中國這么長時(shí)間，真正改變我們生活還是少數(shù)。新能源更多先2B再2C，對(duì)老百姓我買新能源車，雖然有補(bǔ)貼，但是賣的并不便宜。對(duì)于滴滴而言、出租車公司而言很在乎運(yùn)費(fèi)，我們希望巴士領(lǐng)域還是別的領(lǐng)域加快跟新能源合資，所以我們跟雨通確實(shí)合作。30億美金花在哪里？就是花在我剛才講的事情上邊。

　　我是來自貝恩公司，我想整個(gè)行業(yè)對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合已經(jīng)沒有什么異議了，最近聽說阿里蘇寧資本層面更緊密的結(jié)合，我想問張濤和程維，未來有沒有考慮和實(shí)體經(jīng)濟(jì)更加緊密包括資本層面的合作？

　　程維：這幾乎未來一個(gè)階段滴滴最重要的事情，如何和產(chǎn)業(yè)鏈上游結(jié)合，互聯(lián)網(wǎng)原來是空軍，線下部分我們往產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸部分其實(shí)是陸軍，整合產(chǎn)業(yè)資源、優(yōu)化效率，真正在商業(yè)層面提升競(jìng)爭力這一部分，我們說橫有多長、豎有多深，加起來是我們面積，我們?cè)瓉硎瞧脚_(tái)性橫向公司，未來希望縱深發(fā)展，這是未來三年最重要的事情之一了。