備受關注的國企改革正在穩步推進。記者了解到，日前國家發改委副主任劉鶴召開改革專題會議，會議提到，要進一步推進電力、石油、民航等領域改革任務的部署落實。

　　劉鶴指出，下一步，要按照黨中央、國務院的總體部署，結合電力、石油、天然氣、鐵路、民航、通信、軍工等領域改革，開展不同領域混合所有制改革的試點示范。要支持地方從實際出發大膽探索，及時總結推廣地方在發展混合所有制經濟方面的經驗。

　　接受記者采訪的多位民航專家都認為，民航領域的幾大國企都已經實現上市，市場化程度較高，相比其他領域來說改革面臨的難度較小，剩下的只是時間問題，等待具體的方案出臺。

　　民航混改走在“前列”

　　有航空公司的內部人士告訴記者，對于混改的下一步計劃，“我們正在等待國務院相關的配套文件出臺。”

　　事實上，民航混改早已經提上議程。“如果這個混改指的是國有資本和非國有資本合作的話，其實我們幾大民航國企都已經是混合所有制了。”山東航空集團有限公司戰略研究高級專員郭才森告訴本報記者。

　　目前，幾大國有航空公司中國國航、東方航空、南方航空、海南航空都已經實現國內A股上市，有的還包括港股H股，都存在民營資本和外部資本的參與。只有深航、廈航等仍然是國有資本全資控股。

　　“相對其他行業，民航領域的混改進展算是比較靠前的。”郭才森表示。

　　民航資源網專家鄒茂功也認為，目前幾大航都實際上已經有民間資本、外部資本參股，集團公司對股份公司處于相對控股地位。“國家現在所推進的這個混改可能更多層面上指的是探索員工持股，深入引進民營資本、外資這些方面。”