在“一帶一路”戰略的帶動下，中國與相關沿線國家和地區互動頻繁，帶動了相關國際航線的迅猛發展，航空公司紛紛新開赴“一帶一路”沿線國家的航線，加大市場運力投放。航班的開通也加快了沿線國家和地區的經貿往來，專家預測將撬動航空業數千億的產值，并帶動中國與這些國家的貿易總額翻番，實現共贏互利。

　　赴“一帶一路”國家新航線增多

　　“在‘一帶一路’區域，南航已經建立起完善的航線網絡。無論是航班頻率、通航點數量，還是市場份額，都在全球航空公司中位居前列。‘一帶一路’與南航國際化戰略轉型正相契合。”南航湖北分公司日期召開發布會宣布，武漢將增開東京、羅馬和迪拜等三條航線，到今年年底，南航在漢開通的國際地區直飛航線將達到15條，覆蓋“一帶一路”多數地區，這一數字還在不斷增加。

　　在“一帶一路”戰略構想提出后，南航敏銳地捕捉到這一商機，于2014年5月份向中國民航局及海關等提出開通廣州經停武漢飛莫斯科的航班。南航湖北分公司副總經理劉祖斌介紹說，“有關部門也是特事特辦，短短兩個月后開通了這一航線，而以往類似的洲際航線的審批則需要經過兩三年時間。”

　　中國民用航空局日前發布2015至2016年新航季航班計劃顯示，新航季國內航空公司每周共安排國內航班54956班、港澳臺航班4015班、國際航班8810班，國際航班同比增長明顯。此外，國內航空公司還計劃新辟57條國際客運航線，如北京—新西蘭奧克蘭、廣州—基督城、上海浦東—布里斯班、廈門—悉尼等，許多集中在“一帶一路”沿線國家。

　　事實上，“一帶一路”早已成為中國民航業的熱詞。據統計，近兩年，“一帶一路”沿線省份新建機場15個、改建機場28個。《2015年重點推進的民航大中型項目清單》中落實“一帶一路”戰略項目51個，總投資2000億元。

　　這2000億元將投向哪里？烏魯木齊是一個見證者。這個位于中國西北的三線城市并不被中國航空業所看好。然而，近些年卻成為航空公司爭奪的香餑餑。一向以穩健著稱的山東航空成立21年來，在山東省外只有兩家分公司。而今年，山航就迅速在烏魯木齊建立了飛行基地。與此同時，天津航空也將在烏魯木齊把運行基地升級為分公司。

　　“近兩年，中國民航已在‘一帶一路’沿線省份新建15個機場，擴建28個機場。”民航專家表示，中國民航已是全球第二大航空運輸系統，擁有航空運輸公司52家，運輸頒證機場202個，其中國際航線500多條。這些都為民航業進一步走出去奠定了基礎。