鑒于12月15日調價窗口開啟而國家暫緩調價的先例，業內人士認為，本年底最后一次下調窗口也存在再次暫緩調價的可能。

　　過去一周，美國原油庫存增長至歷史高點，美聯儲加息后美元匯率上漲而打壓以美元計價的商品期貨，WTI及布倫特原油連連下跌。機構監測數據顯示，12月23日，安迅思成品油價格變化率指數為-11.01%，國內汽柴油零售下調幅度約255元/噸。

　　“根據目前影響國際原油價格走勢的因素來看，國際油價短期仍將低位震蕩，12月29日24時國內汽柴油零售價理論上將迎來年內第十四次下調，跌幅預計在250元/噸，測算到零售價格90號汽油和0號柴油每升分別下跌0.18元和0.21元。如果累加12月15日未調整的幅度，最終跌幅將高于250元/噸。”安迅思成品油行業分析師楊丹昨日對大眾證券報和財信網記者分析道。

　　不過，楊丹進一步表示，鑒于上次調價窗口開啟而國家暫緩調價的先例，本年底最后一次下調窗口也存在再次暫緩調價的可能。

　　12月15日，年內第24個調價窗口來臨，在原油跌破40美元/桶的當下，市場預測國內成品油價格再度下調幾成定局。然而，市場等待得來的消息卻是：根據現行成品油價格形成機制的有關規定，暫緩調整國內成品油價格。

　　發改委給出的理由是，低油價時，保持國內成品油價格基本穩定，有利于抑制石油消費的過快增長和能源結構調整，促進環境保護，改善空氣質量;與此同時國家也在抓緊完善新形勢下成品油價格形成機制。

　　“此輪調價周期內所面臨的內外部環境與上輪相似，因此不排除發改委繼續暫緩下調油價。”楊丹說。

　　卓創資訊也預測油價仍存暫緩調整的可能，定價機制中設定原油下限的可能性非常之大。

　　數據顯示，2015年以來一共經歷24次調價節點，其中12次下調，7次上調，5次調價落空。零售調幅累計來看，90#汽油下調670元/噸，折合升價為0.49元/升;0#柴油下調715元/噸，折合升價為0.63元/噸。根據國內現行成品油定價機制調價周期測算，1月13日24時將迎來2016年的第一輪汽柴油調價節點。（來源：大眾證券報）