正高歌猛進式增長的新能源汽車突然遭遇斷崖式下跌。1月26日，工信部發布1月份新能源汽車產量，與2015年每個月翻倍增長的速度相比，今年開局令人擔憂，產量不升反降，且跌幅巨大。

　　工信部數據顯示，根據機動車整車出廠合格證統計，2016年1月，中國新能源汽車生產1.61萬輛，同比增長144%。但從環比速度來看，去年12月，中國新能源汽車單月產量實已經高達9.98萬輛。這意味著，今年1月國內新能源車產量環比下滑超過八成，產量甚至不足上個月的20%。

　　盡管銷量數據看上去令人驚愕，但業內人士認為這完全在意料之中。“此次產量大跌受到多方面因素影響。”1月27日，一位新能源汽車零部件廠負責人告訴記者。

　　在該人士看來，此次大跌主要由三個方面影響。“第一，地方補貼政策未出臺，企業有顧慮不敢做；其次，去年底開始的新能源汽車騙補清查帶來的威懾；第三，由于動力電池上重大技術路線突生變化，三元材料電池的客車不能上工信部目錄。”

　　2015年是新能源汽車推廣的收官之年，同時也是《節能與新能源汽車產業發展規劃2012-2020》原定的50萬輛目標的截止年。而按照2015年4月份公布的《四部門關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，2016年的新能源補貼標準出現較大調整。

　　作為2015推廣應用考核到期時間點及補貼退坡臨界點前的最后一月，12月新能源汽車呈現集中爆發的趨勢。“去年年底，部分城市突擊完成任務，大巴、租賃、出租等行業上牌較多。”一位國內新能源汽車銷售公司負責人告訴經濟觀察網記者。

　　由于補貼政策變化和前期政策到期，地方政府還未出臺相應的地方新能源汽車推廣政策，導致企業在進入2016年之后猶豫觀望。“除了北京，外地城市處于政策空檔期，北京以外的市場處于半停滯狀態。”上述新能源汽車銷售公司負責人表示。

　　同時，應該引起注意的是，一月產量下降的部分主要是在電動車客車部分，這被認為是新能源汽車騙補清查有關。