2月19日，美國NYMEX原油期貨4月合約亞洲電子盤時間小幅反彈，至記者截稿，該合約報每桶32.75美元。2月11日該合約觸及每桶28.74美元的歷史低價。據(jù)隆眾石化網(wǎng)測算，截至2月18日原油綜合變化率1.69%，預(yù)計對應(yīng)上調(diào)幅度每噸40元。

　　相較于油價調(diào)整，近期市場更為關(guān)注成品油稅費(fèi)改革，市場傳言消費(fèi)稅改革成品油或再度列“被改革”產(chǎn)品名單前列，但卓創(chuàng)資訊認(rèn)為，這一舉措對成品油產(chǎn)品而言，實(shí)施難度偏大。

　　在現(xiàn)行國內(nèi)成品油稅費(fèi)中，主要稅費(fèi)品種包含增值稅、消費(fèi)稅、城建稅、教育附加稅，還包含一些地方性的教育費(fèi)附加稅（2%-3%不等）。而我國的成品油稅費(fèi)計算是價內(nèi)稅，即油稅聯(lián)動、稅上稅核算。

　　從2009年至今國家對汽柴油消費(fèi)稅共進(jìn)行4次調(diào)整，而三次調(diào)整在2014年11月到2015年1月份完成。按照規(guī)定，2015年1月13日起，汽油消費(fèi)稅上漲0.12元/升至1.52元/升，柴油消費(fèi)稅上漲0.1元/升至1.2元/升。卓創(chuàng)資訊分析師徐娜指出，市場對于成品油消費(fèi)稅的改革方向，不外乎有兩種猜測，一種即稅費(fèi)征收下移，一種即中央和地方共享稅。當(dāng)前成品油消費(fèi)稅為價內(nèi)稅，即在生產(chǎn)企業(yè)環(huán)節(jié)征收，稅款最終由消費(fèi)者承擔(dān)，由于生產(chǎn)量確定，消費(fèi)稅征收尚有量可依。但稅費(fèi)下移、下放后的征收環(huán)節(jié)問題重重。

　　成品油中汽油消費(fèi)結(jié)構(gòu)單一，可從加油站等零售環(huán)節(jié)征收，柴油消費(fèi)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，單純依靠加油站等零售環(huán)節(jié)征收，或出現(xiàn)量化漏洞。不過若成品油稅收演變?yōu)閲�稅和地稅共享，既可以減輕國稅征收的壓力，也可以提高地方稅收積極性，對地方性政府增收及改善地方債務(wù)問題起到促進(jìn)作用。徐娜認(rèn)為，從目前趨勢上看，國家在經(jīng)濟(jì)增速放緩之時，利用稅收杠桿對經(jīng)濟(jì)做必要刺激的方向是明確的，只是何處征收、如何征收，以及國稅、地稅稅種劃分及征收比例仍是后期各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　按照我國的成品油價格結(jié)構(gòu)，油價中48%為各種稅費(fèi)。據(jù)卓創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，在當(dāng)前國際原油低于每桶40美元的現(xiàn)狀下，若成品油零售價格不變，消費(fèi)稅每上調(diào)0.1元/升，稅負(fù)占比相應(yīng)增加2%左右，因此在目前油價的形勢下，一旦成品油消費(fèi)稅比例上調(diào)，成品油稅負(fù)比例將再度刷新高位。