經過兩年的鋪墊之后，2016年被認為是智能汽車發展的大年。面對萬億級市場，傳統車企和互聯網巨頭等市場參與方紛紛加大在智能汽車領域的布局。業內人士表示，ADAS（高級駕駛輔助系統）與車聯網成為上市公司布局的兩大重點領域。

　　市場規模有望突破萬億

　　今年以來，相關各方進一步加大在智能汽車領域的布局。特斯拉近日開始推送7.1.1系統更新，主要針對“遙控召喚”的手機App操控進行完善；在2016年巴塞羅那世界移動通信大會上，愛立信公司宣布與吉利汽車簽署協議，將以愛立信車載聯網云平臺為基礎，聯合開發車聯網設施。吉利將通過車-車V2V、車-設施V2I，為用戶提供高級安全功能，讓車輛維修保養便捷化，而車輛智能化最終的發展目標則是實現自動駕駛。

　　事實上，奔馳、寶馬、奧迪、豐田等車企巨頭正加速布局智能汽車領域。國內車企方面，北汽、廣汽、上汽、長安、比亞迪等已涉足智能汽車領域。以長安汽車為例，今年4月，由長安睿騁改裝的無人駕駛汽車將從重慶出發駛向北京參加車展。據了解，長安汽車的智能化之路將分成4個階段：第一階段，研發全速自適應巡航、半自動泊車等應用技術，目前已完成；第二階段，2018年實現組合功能自動化，如集成式自適應巡航、全自動泊車、智能終端4.0等；第三階段，實現有限的自動駕駛，如高速公路全自動駕駛等；第四階段，在2025年實現汽車全自動駕駛，進入產業化應用。

　　傳統車企之外，越來越多的互聯網巨頭也切入到智能汽車領域，并成為其中的重要力量。招商證券指出，傳統汽車行業由于高度專業化分工以及強規模經濟效應所帶來的門檻，來自行業外部的沖擊較小。而在電動化、智能化領域，大幅削減了傳統發動機、變速箱等核心機械零部件所形成的技術門檻，大量互聯網、計算機龍頭企業開始從輔助系統、算法層面切入汽車行業。特斯拉對于傳統車企、新能源領域的倒逼作用已經明顯，Google、Apple等巨頭在無人駕駛領域的持續突破將對傳統汽車行業格局產生深遠影響。

　　除了國際互聯網巨頭，在國內，百度、樂視等也在智能汽車領域進行了前瞻性布局。以互聯網企業百度為例，公司的無人駕駛車項目于2013年起步，由百度研究院主導研發，其技術核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。去年12月，百度公司宣布，其無人駕駛車首次實現城市、環路及高速道路混合路況下全自動駕駛。

　　美國波士頓咨詢集團研究報告預測，2035年前，全球將有1800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，中國將成為最大的市場。易觀智庫此前預計，中國智能汽車的市場規模將超過1500億元。如果考慮到龐大的售后服務市場，規模則有望突破萬億元。