由于產業(yè)鏈下游建設的相對遲滯、盈利模式不清晰等問題，充電樁產業(yè)一直制約著新能源汽車的發(fā)展步伐。分析人士指出，隨著新能源汽車不斷普及，充電樁業(yè)務的規(guī)模效益有望提升，下游運維市場的開拓更具商業(yè)價值。

　　政策持續(xù)驅動

　　近日，國務院常務會議指出加快充電基礎設施建設。明確各利益體權責，鼓勵地方建立以充電量為基準的獎勵補貼政策，減免充電服務費用，增加金融支持。

　　2016年1月，國家質檢總局等五部委聯(lián)合發(fā)布了新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議等國家標準，這是業(yè)界期盼已久的新能源車充電標準。分析人士指出，充電企業(yè)可按此標準設計制造充電樁，由于新國標在安全性和兼容性上設定了更高門檻，將倒逼充電樁企業(yè)、整車企業(yè)進行技術升級并優(yōu)勝劣汰。

　　《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020）》提出了“十三五”期間充電基礎設施發(fā)展的總體目標，并提出了分區(qū)域和分場所建設的目標與路線圖，到2020年將建成集中式充換電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。

　　充電樁市場是一塊巨大的蛋糕。有分析認為，新能源汽車產業(yè)鏈中僅充電市場就是千億級別。若以充電樁均價2萬元/個（交直流混合）、充電站300萬元/座計算，未來5年新能源汽車充電樁（站）的市場規(guī)模有望達到1320億元。

　　政策層面給予了新能源汽車明確的支持，在資本市場，充電樁板塊上市公司投資意愿也明顯提升，在充電設備的研發(fā)、銷售、建設、運營等環(huán)節(jié)均有所表現(xiàn)。

　　特銳德近日公告稱，擬在勝利股份所轄油氣場站和天然氣特許經營區(qū)域內新增發(fā)展汽車充換電業(yè)務，與勝利股份攜手可擴展特銳德的充電樁布局領域；科陸電子公告稱，擬投資75億建洛陽項目，公司目前集中于在二線城市布局充電樁；萬馬股份擬出資1億元設立萬馬聯(lián)合新能源投資有限公司。公司董事長劉潔在接受中國證券報記者采訪時表示，未來要把愛充網做成充電樁領域的淘寶網，各種充電樁企業(yè)都可以加入其中，將互聯(lián)網、云計算與充電樁建設相融合，建成智能充電網絡體系。