上海的出租車企業正開始對專車領域進行搶奪。

　　由大眾集團旗下的“大眾出行”專車平臺目前已經進入公測階段，最快將在本月底正式上線。這是上海繼強生出租車公司之后，推出的第二個由出租企業牽頭的專車平臺。

　　據公開消息顯示，“大眾出行”App以英文go為標志，意為出行。進入之后的界面及使用方法，和目前滴滴、Uber、神州專車等互聯網平臺類似。

　　區別于此前強生推出的僅涵蓋約租車的專車平臺，在車輛分類上，“大眾出行“涵蓋的車輛分為出租車和約租車兩種。在出租車方面，大眾出行屬于開放平臺，并不局限于自己旗下的出租車。只要符合出租車運營資質的正規車輛，都可接入平臺。而平臺對于出租車輛的審核將采用人工方式，并與政府部門數據庫比對，以確保接入車輛合法正規。

　　在約租車，即專車方面，目前設置了舒適、商務和豪華三種，起步價在18元至23元左右，車輛檔次高于普通出租車。在車輛來源方面，平臺負責人袁棟梁在接受媒體采訪時稱，向具有運營資質的車輛開放，首批上線車輛以大眾租賃公司為主，未來逐步向其他企業開放。大眾出租將購買200輛車作為“專車”的首批車輛，車型主要以別克GL8商務車和上海大眾帕薩特為主，也會有少量奔馳車。

　　去年11月28日，上海強生出租汽車有限公司就已在上海宣布2016年將加快傳統巡游出租汽車的轉型，積極發展約租（即專車）業務，牽頭組織和初步建成行業統一的約租車叫車平臺。

　　上海強生出租董事長陳放在強生出租公司控股股東——上海久事集團的揭牌儀式上透露，強生計劃于2016年初推出約租車服務，先期投放五六百輛約租車，車輛比現有出租車的檔次高，大致可分為高、中、低三檔，中檔以帕薩特和別克商務車為主，高檔車可能會有奧迪、寶馬等。約租車駕駛員收入將由基本工資、績效考核、獎勵提成三方面組成，不再沿用現有出租車“份子錢”的概念。

　　同時，強生還會邀請一些老駕駛員擔任司機，組建一支強生“老克勒”約租車隊伍。所謂老克勒，指的是上海最先受到西方文化的沖擊的一群人，也最先吸收結合的西方文化的，那時的他們土洋結合，形成了一定時期的海派文化。