在“一帶一路”提出之后，國內(nèi)鐵路基建行業(yè)成為開路先鋒，搶先嘗到了“出海”紅利的甜味。

　　有業(yè)內(nèi)人士向記者指出，“一帶一路”政策的出臺(tái)首先發(fā)展的是基礎(chǔ)建設(shè)業(yè)務(wù)，這將有利于鐵路基建相關(guān)公司在海外業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，提高公司海外收益。

　　出海項(xiàng)目相繼開工

　　據(jù)中國國家發(fā)改委主任徐紹史在全國“兩會(huì)”期間向媒體透露，在鐵路出海項(xiàng)目中，目前至少已經(jīng)啟動(dòng)建設(shè)的有雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路，莫斯科至喀山的高速鐵路已經(jīng)開始勘測(cè)，巴西到秘魯?shù)膬裳箬F路也開始勘測(cè)。

　　另有報(bào)道稱，今年鐵路建設(shè)重點(diǎn)攻克推進(jìn)的海外項(xiàng)目包括俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、美國西部快線、馬來西亞-新加坡高鐵、橫跨南美洲大陸的兩洋鐵路、坦贊鐵路等。

　　值得注意的是，在海外取得的鐵路項(xiàng)目中，多個(gè)項(xiàng)目都是在東南亞落地。例如2015年底，中老鐵路項(xiàng)目在北京正式簽約。

　　據(jù)了解，中老鐵路是第一個(gè)以中方為主投資建設(shè)并運(yùn)營，與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項(xiàng)目。項(xiàng)目全長418公里，時(shí)速160公里，總投資400億元人民幣，中老雙方按照七比三的股比合資建設(shè)。

　　海外業(yè)務(wù)增長快于國內(nèi)

　　事實(shí)上，在“一帶一路”的政策出臺(tái)后，鐵路基建企業(yè)在海外業(yè)務(wù)的擴(kuò)張開始加速。

　　“公司海外鐵路建設(shè)業(yè)務(wù)的增幅已經(jīng)超過了國內(nèi)。”中國鐵建董秘余興喜向記者談到。據(jù)中國鐵建2015年半年報(bào)顯示，公司2015年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2628.94億元，同比增長0.27%。

　　銀河證券行業(yè)研究員鮑榮富分析，“中國鐵建新簽海外合同占比逐年提升，2015年上半年末達(dá)19.45%。海外業(yè)務(wù)遍及83個(gè)國家，在建項(xiàng)目520個(gè)。此外，公司去年的定增也有利于公司海外業(yè)務(wù)發(fā)展”。

　　申萬宏源陸玲玲認(rèn)為，中國中鐵未來將受益于“一帶一路”政策催化，在鐵總牽頭下公司將積極參與中老，中泰，印尼高鐵投標(biāo)建設(shè)，加快鐵路“走出去”步伐。